“E-PACE 不會以進口的方式到中國，2018年將直接在合資公司進行國產后上市。”7月13日，在捷豹全新緊湊型SUV E-PACE 進行全球發布之后，奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞在接受記者采訪時候表示。當天，E-PACE 在倫敦進行了全球首次亮相。E-PACE 是繼F-Pace 之后，捷豹品牌下推出的第二款SUV 。

捷豹E-PACE延續捷豹家族設計風格，尤其是跟F-PACE的設計風格更加接近，是一款跑車型SUV。車身設計方面，捷豹E-PACE借鑒跑車F-TYPE的外觀設計，在內飾上也有所借鑒，這款產品更具有運動感和年輕化的視覺效果。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4395、1984、1649mm，軸距為2681mm，E-PACE整體要比F-PACE稍小。

捷豹E-PACE全系搭載的Ingenium系列渦輪增壓發動機，這是捷豹路虎在脫離福特之后，自主研發的新型發動機，在參數上表現優于競品。歐洲版上提供了三款柴油和兩款汽油發動機，搭配8AT變速器，檔把的設計從旋轉式變回了檔把式——這與F-TYPE類似，或許是要營造個性的感覺。另外，捷豹E-PACE全系搭配四驅，越野性能強。此外插電混動、純電動和SVR版車型也有望推出。捷豹路虎高層表示，這絕對是一款真正意義上的SUV。

“車身減重、全鋁車身技術以及全新的發動機、便捷的車聯網是捷豹E-PACE的幾大特點。”捷豹全球設計總監嚴凱倫表示。在配置上，目前企業尚沒有公布完整的配置表，可以觀察到的配置包括：三輻運動多功能方向盤、全液晶儀表盤、一鍵啟動、抬頭顯示、全景天窗、智能手環等配備，另外還有豐富的主動安全性配置。

捷豹路虎高層在現場坦言，公司正在計劃在捷豹下推出更多SUV產品。在2015年推出首款SUV產品之后，捷豹品牌開始在SUV領域進行布局。而之所以有這樣的計劃，原因在于緊湊級SUV 市場的增長十分迅速，捷豹路虎預計到2020年緊湊級SUV 的增長速度還將達到23%。這使得捷豹路虎決意開發更多的SUV 產品，而第一款SUV 產品F-PACE 在全球取得突破性的市場進展，也成為捷豹路虎繼續在捷豹品牌下推出SUV 產品的動力。

捷豹路虎官方數據顯示，今年6月，捷豹F-PACE的漲幅為37%，售出共計6,684輛，是捷豹路虎所有產品中增長最快的。而在上半年F-pace 全球累計銷量為17648輛，其同比增速高達86%，是捷豹路虎所有產品中增長最快的。在中國市場中，捷豹F-PACE同樣是推動銷量增長的主力之一。

而對于奇瑞捷豹路虎而言，捷豹E-PACE 未來不會進口，而是采用直接國產的方式直接同步全球市場。捷豹E-PACE 將是奇瑞捷豹路虎旗下第四款國產產品，其將在 2018年于中國上市。目前這款產品的生產準備工作已經在積極推進之中。在E-PACE 之前，奇瑞捷豹路虎高層確認，今年下半年將上市一款捷豹車型。捷豹xe 此前多次被認為是捷豹xf 之后第二款國產車，但一直未獲得奇瑞捷豹路虎官方承認。

作為捷豹旗下第二款SUV ，捷豹E-PACE 的定位略低于F-PACE 。奇瑞捷豹路虎常務副總經理陳雪峰向經濟觀察網記者表示，捷豹E-PACE 與F-PACE 將錯位競爭，在價格上會更具有親和力。“在不少人印象中，捷豹是一個高高在上的品牌，覺得有距離感，我們的工作是要讓人們知道，捷豹是觸手可得的，要消除這種距離感。”

目前，捷豹E-PACE 在美國、英國、歐洲三地的預售價分別為38600美元、28500英鎊、34950歐。以英國地區價格為參照，其起步價約折合人民幣25萬。但在國產之后，這款產品的價格究竟會是多少，尚不可知。隨著E-PACE 的加入，中國的豪華品牌入門級SUV細分市場又增加了一個選手。在這個細分市場，有包括奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1、謳歌CDX、英菲尼迪QX30等競品。但毫無疑問的是，這款國產車的加入，將為奇瑞捷豹路虎提供更多的發展動力。

在豪華車市場上，目前上鮮有一個品牌直接將一個全新系列產品跳過進口銷售這一環節而直接國產的先例，這表明了捷豹路虎與中國合作伙伴在合資公司的地位和運營模式上都進入了一個新階段。“這次E-PACE 的發布，合資公司也首次受到邀請，這對于我們來說是非常重要的一部。”陳雪峰表示。奇瑞捷豹路虎在今年上半年銷售已經突破4萬輛，同比超過50%的增長速度使得其在捷豹路虎全球的戰略棋盤中分量越來越重。

從經營業績上來看，奇瑞捷豹路虎在中國成立四年時間中，業績取得了飛速發展。而2015年，奇瑞捷豹路虎的銷售收入為87.28億元，凈利潤6.17億元。而在2016年，奇瑞捷豹路虎實現銷售收入198.46億元，同比增長127.38%;凈利潤28.06億元，同比大幅增長354.78%。

“兩年前我們和捷豹路虎商量，直接將E-PACE 國產而不再先進口，很快他們就討論通過了。”陳雪峰說，這反映了合資公司的戰略地位提升。去年底，捷豹路虎宣布，任命潘慶為捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事,全面負責捷豹路虎在華業務,全球CEO施韋德博士(Dr. Ralf Speth)匯報，這是國際車企中第一次出現如此高級別的中國籍全球高管。“改變非常多，中外雙方的合作現在很順暢。”陳雪峰表示。

陳雪峰認為，目前合資公司已經走過了“國際公司發布新產品—先期進口到中國—在中國本土化生產”的發展第一階段，現在已經進入了第二階段，在這個階段合資公司要扮演的是國際母品牌在中國的探路者，將中國消費者消費喜好等反映給總部，同時要參與到車型前期研發之中。隨著制造體系的構建完成，奇瑞捷豹路虎在未來的角色將會更加明朗化。

“我們兩個品牌多款車型都實現了共線生產，這是非常了不得事情，對工廠的柔性管理和生產工藝都是極大的挑戰，我們做到了并且做得非常好，我們能保證，在中國生產的新車的質量不遜于進口版。”陳雪峰說。另據悉，奇瑞捷豹路虎的發動機生產計劃和新能源汽車引入，都在積極思考和籌備之中。

(新媒體責編：wb001)