記者從北京市人民代表大會常務委員會獲悉，市十四屆人大常委會第四十次會議于近日審議《北京市機動車停車管理條例(草案)》(以下簡稱《草案》)�！恫莅浮芬幎ǎ�今后將嚴格控制道路停車泊位設置，服務半徑內有停車設施可提供停車泊位的情況下，原則上不得設置道路停車泊位。

根據《草案》規定，北京市今后停車位的總體規劃要求是實施分類定位，差別供給、合理使用、逐步形成配套建設為主、獨立建設為輔、臨時設置為補充的格局。

市人大常委會城建環保辦公室主任郝志蘭介紹，緩解停車供給與需求的突出矛盾，既要著眼于全市范圍內供需總量的平衡，更要區分基本停車與出行停車。

中心城區停車位缺口85萬個 嚴格控制車位供給

按照《草案》規定，北京市的建成區域將嚴格控制車位供給，新建區域適當滿足車位需求，停車設施與城市交通樞紐、城市軌道交通換乘站緊密銜接。

此外，將嚴格控制道路停車泊位設置。服務半徑內有停車設施可以提供停車泊位的情況下，原則上不得設置道路停車泊位。設置道路停車泊位應定期進行評估調整，明確允許停放時段，供機動車臨時停放使用。

“根據停車普查數據，北京市中心城區停車位缺口85萬個，而夜間公共建筑閑置空余車位63萬個。”市人大常委會城建環保辦公室主任郝志蘭介紹。

個人或者單位可將停車設施開放 開展停車位有償錯時共享

《草案》寫明，如果小區既有的停車設施不能滿足業主停車需求，按照物業管理規定并經過業主同意，可統籌利用業主共有場地設置臨時停車設施。

《草案》提出，個人或者單位可以開展停車泊位有償錯時共享。居住小區在滿足本居住小區居民停車需要的情況下，可將配建停車設施向社會開放。國家機關、團體、企事業單位有條件的可以將機動車停車設施向社會開放，并可以實施有償使用。在實施錯時共享車位的過程中，停車設施管理單位應給予支持和配合，并提供便利。

《草案》指出，全社會應共同構建和維護機動車停車秩序，遵循停車入位、停車付費、違停受罰的基本要求。購買、使用機動車時，應當充分考慮停車設施的設置、使用情況。

(新媒體責編：wb001)