公關(guān)部 晏興�。涸谥袊�杯的比賽��(dāng)中，正式結(jié)果主辦方會發(fā)布，我剛才計算了一下是第6和第12的一個結(jié)果。CTCC本身作為馬自達(dá)來說不是以成績決定勝負(fù)，大家可以看到我們的很多競爭對手都是以廠商隊參賽，而馬自達(dá)是以贊助北京銳思車隊參賽，就能感覺到我們參賽方向的不同。今天有近350位馬自達(dá)的車主來到現(xiàn)場為車隊加油，同時在P房大家也可以看到很多核心VIP的車主在跟車手互動，有一些帶著小朋友，我覺得中國的汽車是從這方面是需要一點(diǎn)點(diǎn)去培養(yǎng)。

馬自達(dá)中國事業(yè)本部中國市場支援部部長及川尚人

記者：剛才我們在樓下已經(jīng)采訪了車手，他自己感覺和對車輛的感覺非常好，在他的預(yù)期之內(nèi)，是第6名，我想問一下及總針對這樣的成績你們感覺是否是在預(yù)期之內(nèi)的?

及川：今天上午進(jìn)行了CTCC第一回合的比賽，參加中國隊的兩個賽車第一回合鄧曉文是第10位的結(jié)果完賽，還有一位是以第18位的成績完賽。第二回合的比賽鄧曉文是排在第3位發(fā)車位，而另一位是在第18位的發(fā)車位。其實(shí)在這之前我也有跟我們的車隊進(jìn)行溝通，在這兩個發(fā)車位的時候我們應(yīng)該做一個怎樣的戰(zhàn)術(shù)來面對下午的比賽，當(dāng)時我們在比賽前制定的戰(zhàn)術(shù)是排在第3位發(fā)車的鄧曉文他有很好的機(jī)會可以去沖擊第二回合冠軍的成績。大家也可以看到在比賽當(dāng)中有了一些碰撞事情的產(chǎn)生，最終結(jié)果我覺得第6位的完賽應(yīng)該算是值得評價的一個結(jié)果。

排在第18位發(fā)車的車手，雖然是在第18位，但是我們也可以穩(wěn)中求勝，首先是保證安全完賽，然后再從當(dāng)中獲取機(jī)會，最終也有一些競爭對手各種各樣的因素，他是以第12位的成績完賽，我覺得這兩個成績還是值得評價。

記者：作為車隊或者廠家有什么想法在技術(shù)層面當(dāng)中或者是車隊?wèi)?zhàn)術(shù)當(dāng)中扭轉(zhuǎn)成績的提升?

及川：馬自達(dá)是以支援北京銳思俱樂部的形式去參加CTCC，初衷為什么不是以廠商隊，而是以支援俱樂部的形式參賽呢?這也是我們馬自達(dá)的企業(yè)理念，因為北京銳思車隊它想通過賽車運(yùn)動的這種挑戰(zhàn)，通過一個俱樂部車隊去向各大廠商車隊進(jìn)行挑戰(zhàn)，然后得到一個很好的成績。這種挑戰(zhàn)精神其實(shí)是跟我們的企業(yè)理念非常契合的，馬自達(dá)的企業(yè)精神就是永不停息的挑戰(zhàn)精神，支援銳思這樣一個具有夢想的車隊也是跟我們的企業(yè)精神相契合，所以促成了三年前雙方的合作。

大家也知道去年北京銳思車隊以俱樂部的形式在整個比賽當(dāng)中獲得了第一名的佳績，一個俱樂部能夠力壓所有實(shí)力雄厚的廠商獲得優(yōu)勝是非常難的事情。當(dāng)然今年銳思車隊也會持續(xù)磨煉技術(shù)，同時馬自達(dá)也會盡最大的支持，幫助實(shí)現(xiàn)他們的理想，這也是我們今年為什么再次參加CTCC的原因。

從廠商角度想解讀另一方面，CTCC本身參賽是一個層面，但是我們也通過CTCC的參賽去與馬自達(dá)的車主、粉絲互動。我們的車主和粉絲是很愛車的一群人，他們看到自己的車在整個賽車場上英姿颯爽競技的時候，他們感到很自信、很驕傲，這種情緒可以給我們車主的擁車生活帶來愉悅，讓車主融入賽事中，給他們的心理帶來更多的愉悅，也是我們通過CTCC傳遞的信息，也是我們想要繼續(xù)強(qiáng)化的一件事情。

記者：咱們車的軸距和整個車身都比A0級的小車大很多，整體來說是不占優(yōu)勢的，從這一點(diǎn)上來說你們的心得體會是怎么樣的，在沒有天然的優(yōu)勢下能夠參賽的想法是怎樣的?

及川：北京銳思車隊一開始找到我們，跟我們提出希望把馬自達(dá)的車帶到賽場上，我們也有和車隊做過研討，我們給車隊提供的條件是希望車隊用我們現(xiàn)在最新的技術(shù)——搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)賽車的車輛進(jìn)行比賽。現(xiàn)在國內(nèi)搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的四款車型，是Mazda3 Axela昂克賽拉、Mazda6 Atenza阿特茲、CX-4、CX-5，經(jīng)過各方面的研究之后，最終選擇了是Mazda3 Axela昂克賽拉和Mazda6 Atenza阿特茲參加比賽，車本身是非常大，在這方面多少會有一些劣勢，但 “創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)本身對車身的輕量化是下過很多功夫的，所以最終綜合判斷，車雖然大，但是我們車輛的車重可以和競爭對手形成比較均衡的競爭的水平，不會比他們重太多，這也是我們做出這樣一個決策的原因。

記者：有沒有可能馬自達(dá)會跟銳思車隊協(xié)調(diào)，用馬自達(dá)本土開發(fā)部門或者賽車的專家對他們進(jìn)行一個幫助?

及川：如果北京銳思車隊對我們提出希望給予更多的技術(shù)支持的話，我們會不遺余力的去幫助他們。中國的CTCC是有中國的一些特點(diǎn)的，我們本身技術(shù)團(tuán)隊對這個賽事不是很了解，在這方面到底能給多少支持還是需要綜合的判斷。

北京銳思車隊今年已經(jīng)第三年代表馬自達(dá)參加賽事了，他們在技術(shù)上有了一定的積累，今天的比賽是有一些各方面的因素，從技術(shù)積累上，包括對中國賽事的理解和技術(shù)竅門上，他們現(xiàn)在的實(shí)力還是能達(dá)到一個很好的水平，所以我們覺得暫時應(yīng)該還沒有更多的需求，如果今后他們有這種要求的話我們當(dāng)然會全力以赴幫助他們。

在任何一個汽車賽事當(dāng)中對汽車調(diào)校的要求有一些特殊的規(guī)定，在中國的CTCC上面其實(shí)在ECU領(lǐng)域都是主辦方指定的動作，對這種指定ECU的調(diào)校或者發(fā)動機(jī)的調(diào)校，我們本部技術(shù)人員，完全不了解的情況下他們也是沒有辦法入手的，北京銳思車隊已經(jīng)有了三年的積累和經(jīng)驗，它在ECU的調(diào)校方面應(yīng)該比我們理解的更加深刻一些。

鄧曉文：大家好，我駕駛的賽車是Mazda3 Axela昂克賽拉。這一站的比賽有各種阻礙。特別是因為溫度的問題，對于車手和車都會造成一定的困難，但是整體還是比較理想的，第二回合排在第3位發(fā)車，最后獲得第6的成績。其實(shí)在比賽的過程中，對于車手來說，更多的想法是為了顧全大局，為了保證車隊的名譽(yù)，因為自己一輛車在前面跟所有的廠商車隊?wèi)?zhàn)斗，是比較勢單力薄的，所以也會犧牲個別的排名來保證車隊的總體利益。另外，也希望另一臺新的賽車能夠盡快進(jìn)入比賽的狀態(tài)，取得更好的成績。

董亮：大家好，我是北京銳思車隊的車手董亮，也就是剛才曉文所說的需要盡快配合他的這臺車。相信大家確實(shí)會有疑問，為什么今天車隊的表現(xiàn)是這樣的?因為在第一站比賽結(jié)束后，第二站比賽前剛剛改用了17款的昂克賽拉賽車，所以能看到這兩臺車是不一樣。我開的這臺賽車由于改裝的時間緊，還沒有調(diào)整到一個比較好的狀況，我還沒有跟上曉文的節(jié)奏，這也是為什么只有一臺車跑在前面。接下來的比賽我們也會繼續(xù)調(diào)整，讓整個賽車達(dá)到一個最理想的狀態(tài)。

大家在今天的比賽中也有看到，我起步稍稍慢了一下，后來跑在后面，被其他車超越。但到最后，這個壞事反而變成好事，為什么?因為我原先的那個位置，就是今天幾臺車相撞的那片區(qū)域，所以如果我起步順利的話，我可能撞車的其中之一，不能夠完成比賽了。當(dāng)然，對于我來說，這一站比賽最重要的任務(wù)就是把比賽跑完，去取得更多的數(shù)據(jù)來幫助整個車隊在后面改裝中做一系列的改動，所以這個數(shù)據(jù)非常重要。非常感謝各位的到來，謝謝大家。

33號選手鄧曉文駕駛Mazda3 Axela昂克賽拉賽車

主持人：非常感謝兩位車手，大家知道賽車是一個團(tuán)隊競技，像兩位車手所說，有在前面沖鋒的，也有在后面采集數(shù)據(jù)的。當(dāng)然，廠商隊4、5臺車一起互撞的情況也有，這可能也是他們的戰(zhàn)術(shù)配合，所以在今后的比賽中，銳思車隊肯定會越做越好，這一點(diǎn)希望大家給予持續(xù)的信心。

下面我們把話筒交給各位老師，相信大家對于賽車還想要有更多的了解，另外，對馬自達(dá)的車在賽道上有什么樣的問題，大家也可以借這個機(jī)會和車手進(jìn)行一下溝通。

記者：大家知道曉文是今年第二年代表馬自達(dá)參加中國杯的比賽，我把話筒再給到曉文，讓曉文介紹一下馬自達(dá)的車在賽道上能展現(xiàn)什么樣的特性?

鄧曉文：之前也說過馬自達(dá)的車，我們中國杯組別參賽車輛的規(guī)格大概保留了70%以上的原廠車的零件，也就是說70%跟咱們民用車是一樣的，我們用的發(fā)動機(jī)，也就是動力套件，還有底盤懸掛套件，以及整個車架，包括外裝都是馬自達(dá)原廠的。對于改裝件來說，我們會改車箱的傳動系統(tǒng)、比如變速箱連接的時間會更快，主要還是減重跟安全改裝方面這一類。下一站會啟用新發(fā)動機(jī)，這一站比賽結(jié)束之后也會留在賽場進(jìn)行更多試車，給研發(fā)調(diào)校提供一些數(shù)據(jù)。

主持人：謝謝曉文，同時有請董老師。董亮老師今年是第一次，今天是第一場代表馬自達(dá)和銳思車隊參加比賽，作為第一次駕駛馬自達(dá)昂克賽拉作為賽車投入到賽道競技的車手，您覺得我們這款車技術(shù)性到底怎么樣?您自己是開什么車的?

董亮：我自己是開越野車的，這個車我平時開的還真不太多，也沒有給我機(jī)會接觸這個車。從賽道的表現(xiàn)來說，我開過很多其他不同級別的車，包括C級賽車，以及其他房車都有開過。馬自達(dá)于我而言最大的特點(diǎn)，就是它其實(shí)是以一個A1級的車進(jìn)入這個比賽里面。大家也可以看到這臺車比全場其他車都要大，不管是尺寸也好，還是整體也好，重量都算是比較大的，它不像是中國組的車輛，反而像超級組的車輛。我們用這么大的車依然能夠跑出和中國組賽車一樣的時間，一樣的車速，盡管還沒有達(dá)到最佳狀態(tài)，但還是可以跟他們競爭，這也從側(cè)面說明了這臺車是有這個動力的，并不是非得要這么小的尺寸才有這么靈活的操控，這也是我覺得比較特別的地方，因為這么大的尺寸，想有這樣的運(yùn)動性其實(shí)是很難的，相信大家也會有這樣的體會。

11號選手董亮駕駛Mazda3 Axela昂克賽拉賽車

記者：我想問曉文一個問題，發(fā)車沒多久你也遇到了一些小問題，就是車頭的碰撞，你能不能分享一下后來你是怎么樣繼續(xù)保持在還算是比較前面的位置?還有談?wù)勀銓�這個賽季接下來的一些期待?

鄧曉文：先說一下這場比賽吧，其實(shí)第3位的發(fā)車，對于車隊和馬自達(dá)來說都屬于一個很好的機(jī)會，我們在比賽之前也做過一些策略性的計劃，后邊的車如果超上來了，那么防守車肯定要做的，如果真的防不住的話，我們也盡量減少碰撞，讓自己掉一個名次，盡量完成這個比賽。關(guān)于碰撞這個點(diǎn)，在最后一個彎道，前面的車進(jìn)入彎道以后，我擔(dān)心有一堆人會過來搶。不過前面車擋住了視線，給我留的位置稍微窄了一點(diǎn)，車頭稍微有一點(diǎn)碰撞，那一段確實(shí)有一些影響，在這個時候最重要是保證好自己的心態(tài)，穩(wěn)定發(fā)揮。

對這個賽季的期望，我們?nèi)ツ暌采线^領(lǐng)獎臺，拿過冠軍，上過季軍，今年的期望肯定是要更上一層樓。

(新媒體責(zé)編：wb001)