在炎熱的夏季里，一場及時到來的雨不僅能驅(qū)散悶熱的暑氣，也能讓心情變得更好。很多人都喜歡在雨后清新的空氣里漫步，而在共享單車走進城市的大街小巷后，也有很多人會選擇騎一輛共享單車去欣賞雨后的街景。然而，隨著最近全國各地降雨的增多，摩拜單車卻成為了很多用戶“討伐”的對象。在網(wǎng)上，有不少用戶都曬出了被泥水打濕后背的衣服，吐槽摩拜單車的設(shè)計缺陷，并發(fā)出了“下雨天千萬別騎摩拜”的吶喊。

摩拜遭到這位用戶吐槽的單車是其最為得意的經(jīng)典款單車，也是摩拜最早投放到市場上的單車。盡管按照摩拜的說法，這款單車最初的造價達到了6000元，并運用了很多新技術(shù)，然而很可惜這款單車在擋泥板的設(shè)計上是不過關(guān)的。不過，相比于擋泥板的設(shè)計缺陷，摩拜方面的回應(yīng)則更是讓人生氣——摩拜方面表示，之所以泥水會濺到衣服上是因為用戶騎車的速度超過了15km/h，換句話說就是用戶騎的太快了。

摩拜這樣甩鍋的神邏輯真是讓人佩服。不過話說回來，摩拜在造這款單車的時候可能也確實沒有想到會有人可以把這款重量超過25公斤的單車騎出15km/h的速度。其實，擋泥板的設(shè)計原則在自行車行業(yè)內(nèi)是最基本的常識，摩拜之所以會在設(shè)計上犯這樣的低級錯誤，還是跟摩拜堅持要自己造車有關(guān)。摩拜為了把單車設(shè)計的炫酷而選擇了較短的擋泥板，卻并沒有考慮到這會給用戶的騎行帶來怎樣的不便。假如當(dāng)時摩拜選擇與傳統(tǒng)的自行車企業(yè)進行聯(lián)合設(shè)計及制造，那么這樣的低級錯誤是不會出現(xiàn)的。

在經(jīng)典款單車之外，摩拜的普通單車也不讓人省心。比如這位名叫“一轉(zhuǎn)身成了糖爹”的微博用戶曬出了自己騎Mobike lite的圖片，說“下雨天騎你后背就變成這樣了，而且還能玩漂移，摩擦摩擦，在泥水路面上摩擦”。看來這款單車不僅擋泥板的設(shè)計有問題，輪胎的防滑性也堪憂。有自行車企業(yè)的設(shè)計人員表示，自行車擋泥板的長度應(yīng)該根據(jù)車輪的尺寸來確定，并且擋泥板應(yīng)當(dāng)基本覆蓋車輪的上半部。顯然，摩拜這款單車的擋泥板長度仍然是不夠的。

而將摩拜與ofo對比之后就會發(fā)現(xiàn)，盡管ofo小黃車的造價相對于摩拜來說便宜很多，但輕便好騎卻是用戶對小黃車最多的評價。在被摩拜單車坑了一身泥之后，由用戶發(fā)出了“下雨天請記得和小黃車結(jié)伴”的心聲。ofo之所以能實現(xiàn)較高的騎行品質(zhì)，源于其與傳統(tǒng)自行車制造企業(yè)展開的合作。ofo小黃車充分利用了傳統(tǒng)自行車企業(yè)的產(chǎn)能和技術(shù)優(yōu)勢，因而得以在控制成本、提升產(chǎn)能的情況下保持較高的單車質(zhì)量，也不會在擋泥板的設(shè)計上犯這樣的低級錯誤。

此前周鴻祎在評價共享單車行業(yè)的發(fā)展時說，共享單車的設(shè)計應(yīng)該以用戶的需求為導(dǎo)向，需要創(chuàng)新但不能過度創(chuàng)新，否則既提高了成本也損害了用戶體驗。摩拜單車的設(shè)計便可以作為周鴻祎所說的過度創(chuàng)新的范本，一體式輪轂、實心車胎、無鏈條傳動、偏心式車軸等等讓造價達6000元的摩拜單車顯得極為炫酷，但對于擋泥板這樣幾乎不需要任何技術(shù)含量的零部件的設(shè)計摩拜卻從未想到。而在問題出現(xiàn)的時候，摩拜又著急把原因甩給用戶，說用戶騎車過快。這么折騰下來，用戶對于摩拜僅存的好感也消失殆盡。摩拜想要扭轉(zhuǎn)這個局面，除了以后記得改進單車的設(shè)計，也別忘了給這些用戶送兩袋洗衣粉。

(新媒體責(zé)編：news11)