特斯拉在中國撞擊著火的消息，讓很多車主對純電動汽車的“脆弱”心有余悸。近期南方地區連續的暴雨天氣，分分鐘出現的“看海”模式，更讓純電動汽車車主的擔憂提上嗓子眼：扛不住“火”的電動汽車，“防水”指數有多高?一旦遇到水浸路段，涉水能力又如何?車天下記者采訪多名純電動汽車車企技術人員，告訴你：下雨天純電動汽車不僅如常上路，涉水能力甚至優秀于傳統燃油汽車呢!

現場：

純電動車過深積水很輕松

近期中國自主品牌一個純電動汽車的車友活動讓記者印象深刻，為了展示該品牌純電動汽車的“涉水”性能，主辦方特別準備了一個30厘米深的水池，一款國產的純電動汽車輕松駛入水位深30厘米的水槽中，當車輛完全進入水中，水位高達41厘米，沒過了車身底盤，最后該車輛順利而從容地駛過這條長達20余米的水槽。好了，這個品牌就是吉利，測試的車型是吉利帝豪EV300。

記者留意到，類似的純電動汽車深度“涉水”現場測試，在北汽新能源汽車、比亞迪和騰勢上均發生過。其中，北汽新能源汽車演示過EV200深度涉水40厘米的現場，而騰勢電動汽車更公開了一段演示其在70厘米的及腰深水中涉水的視頻，真是“厲害了我的哥”!按照這種駕駛方式，換成傳統燃油車早就“癱”了。吉利汽車相關技術人員告訴記者，如果不出現長時間浸泡，純電動汽車深度涉水的安全性無須擔心。比亞迪新能源技術研發李工程師表示，在深度涉水這點上，純電動汽車比傳統燃油汽車更給力。

工程師解析：

工作原理不怕雨水倒灌

面對“看海”一般的道路，傳統燃油汽車基本上是望而卻步。尤其是強行通過時，操作不當引發雨水倒灌，直接會導致發動機“重傷”。但比亞迪李工程師告訴記者，電動汽車與內燃機動力汽車的最大區別就是，由電池提供能量，由于不存在內燃機，不用擔心進氣和排氣，不怕雨水倒灌，所以涉水能力比傳統燃油車更勝一籌。

“仍有車主會對涉水能力有所擔憂，是因為電動汽車內部有電池、電機和各種電路。”李工程師表示，純電動汽車的電池都是完全封閉的。電池組作為完全封閉的存在體，泡在水中是不會有危險的。不少廠家也都做了安全測試，為了檢驗電池組的防水性能，他們把電池組浸泡在水中24小時，然后對電池的各項性能指標進行檢測。以騰勢電動汽車為例，會經過針刺、火烤、涉水測試，保證車輛行車安全。

不過，工程師提醒，電動汽車的車身結構依然是從傳統汽車而來，即便不會漏電罷工，但車廂進水后，你也別待在車里不動。

業內政策：

電池組防水有嚴格標準

比亞迪的技術人員告訴記者，電動汽車里的動力電池也有類似《汽車動力蓄電池行業規范條件》這類的法律法規，對電池組防水標準進行規范。

此外，衡量電池防塵防水性能有一個指標叫Ingress Protection(侵入保護)，簡稱IPXX，第一個X代表防塵等級，第二個X代表防水等級。根據不同程度，防塵分為6個等級，防水分為8個等級。一般的水路，阻擋不了當前市面上的大部分純電動汽車，許多電動車的防護級別達到了IP67級防護安全級別，這個級別的防水要能做到一米水深半小時不出問題。

北汽新能源的工程師告訴記者，北汽新能源車輛試驗場有專門的涉水坑測試，車輛采用德國大陸公司的電池管理系統(BMS)，如北汽小E電動版擁有達到IP67防護等級的電器件，即使浸泡在1米深水，長達半個小時之后，同樣不罷工，不漏電，品質不受任何影響。

此外，如騰勢、榮威E50的整車防水等級已經達到了IPX7的標準，表示車輛浸在水中一定時間或水壓在一定的標準以下，可確保不因浸水而造成損壞。騰勢汽車更表示，騰勢的零部件防水等級不但可在100厘米深的水內保持30分鐘不會進水，更能以50km的時速在水深為30厘米的地方行走1公里。

(新媒體責編：wb001)