隨著物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也帶動(dòng)了物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在“一帶一路”的契機(jī)下，物流這個(gè)古老的行業(yè)也受到越來(lái)越多人的關(guān)注。

近日，獨(dú)立數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)TalkingData發(fā)布了《2017物流行業(yè)報(bào)告》，對(duì)物流行業(yè)整體現(xiàn)狀、物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)及投融資情況、快遞物流類APP等方面進(jìn)行了權(quán)威解讀。報(bào)告顯示，在物流類APP Top10中，貨車幫APP覆蓋率排名第一，0.133%的占比約為第二名的兩倍。

運(yùn)輸費(fèi)用占到總費(fèi)用額的一半以上

10.8萬(wàn)億

2015年，全社會(huì)物流總費(fèi)用額為。其中運(yùn)輸版塊市場(chǎng)份額最大，費(fèi)用額為;保管費(fèi)和管理費(fèi)分別為3.7萬(wàn)億和1.4萬(wàn)億。

物流總費(fèi)用額在GDP中占比高，存在下降空間，物流總費(fèi)用額在GDP中的占比每下降1%，對(duì)應(yīng)節(jié)約千億成本

8%

但與美國(guó)的對(duì)比中，我們?nèi)杂谐�過(guò)的差距，對(duì)標(biāo)物流總費(fèi)用額10.8萬(wàn)億的市場(chǎng)數(shù)字，那么占比每下降1%，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)價(jià)值都將數(shù)以千億計(jì)算。

BAT、資本、國(guó)家隊(duì)和物流巨頭，共同推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

物流產(chǎn)業(yè)得到四方勢(shì)力合力推動(dòng)，以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，重點(diǎn)投資方向?yàn)檫B接供求的物流平臺(tái);

國(guó)家隊(duì)重點(diǎn)投資大型港口碼頭和物流設(shè)備制造，以中海集運(yùn)77.84億收購(gòu)大型集裝箱企業(yè)佛羅倫和中遠(yuǎn)海運(yùn)3.68億歐元收購(gòu)比雷埃夫斯港口為代表;

公路零擔(dān)市場(chǎng)分散程度很高，體現(xiàn)在公司多和頭部廠商份額低

中國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)前10名市場(chǎng)份額之和占行業(yè)整體的1.8%，美國(guó)零擔(dān)市場(chǎng)前10市場(chǎng)份額之和卻高達(dá)70%。頭部廠商的市場(chǎng)份額大，有利于充分調(diào)配資源，達(dá)到降低成本提升效率的目的。

物流及快遞類App Top10

貨車幫排名第一

在快遞類App Top10中，快遞行業(yè)前五廠商的App除順豐速運(yùn)躋身Top10外，通達(dá)系均未上榜，用戶更多使用的是第三方的快遞App。在物流類Top10中，，傳統(tǒng)物流廠商僅德邦一家上榜。

五大快遞企業(yè)占據(jù)國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)業(yè)務(wù)量的半壁江山

以順豐、圓通、申通、中通和韻達(dá)主導(dǎo)的快遞行業(yè)，已形成了自己的市場(chǎng)格局。2016年快遞市場(chǎng)Top 5企業(yè)的業(yè)務(wù)量占據(jù)了中國(guó)快遞總體業(yè)務(wù)量的一半以上。

(新媒體責(zé)編：cj112)