浙江，擁有6696公里的海岸線，也擁有全國最多的島嶼。曾幾何時，浙江海島因交通不便，被貼上閉塞、窮困的標簽……

海島發(fā)展陷入交通窘境

海風吹拂過臉龐，隨著一陣汽笛聲，舟山市民盧一舟乘坐的船終于停靠在舟山六橫碼頭上。坐了40分鐘快艇的他笑道：“在舟山，船就是我們的基本交通工具。”

六橫鎮(zhèn)是舟山群島新區(qū)的第一大鎮(zhèn)，也是舟山發(fā)展船舶修造、港口物流、臨港石化和海洋旅游的重鎮(zhèn)�？墒橇鶛M鎮(zhèn)所在的六橫島一直懸水海外，對外交通只能通過船只。

事實上，像六橫這樣的懸水海島在舟山并不少見。伴隨著舟山群島新區(qū)發(fā)展和重大項目的實施，與之城市發(fā)展所需的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在著較大缺口，在過去一段時間成了群島新區(qū)急需解決的難題。

沿著浙江旖旎的海岸線一路向南，背靠三門灣的臺州在交通上同樣頗為窘困。以杭州為座標，從臺州乘坐高鐵抵達杭州約2個小時，開車約3個半小時，雖有軍民合用的機場，但運輸能力跟不上臺州人的需求。

近年來，浙江每年的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資均超千億元，新改建通鄉(xiāng)通村公路7.7萬公里，創(chuàng)建美麗公路1.6萬公里。盡管這些舉措帶來的變化十分顯著，但交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然是制約浙江高水平全面建成小康社會的一塊突出短板。

浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪表示，今后五年，是浙江交通發(fā)展的黃金機遇期，要全力補齊短板、厚植發(fā)展優(yōu)勢。

海島公路催熱美麗經(jīng)濟

一邊是蔚藍海岸，一邊是新興的投資熱土，在海浪的滂湃起伏下，海島公路縮千里于咫尺，變天塹為通途，內(nèi)融外聯(lián)的“公路效應(yīng)”也隨之噴薄而出。

悠悠海風、海上仙山、古樸漁村……去年底，伴隨熱播劇《歡樂頌》劇組的到來，這座遠在東海之濱的小島——嵊泗花鳥島吸引著無數(shù)游人前來尋訪。

花鳥島的火，離不開那一條條通島、通村的海島公路。

美麗公路帶動沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓青山綠水更快走進游客視野，真正變成“金山銀山”。普陀干施岙就是這句話的生動實踐樣本。

“路修得又寬又平，來這里游玩的游客方便了很多，人氣也旺了。”干施岙村村支書李斌忠說。

從前的干施岙村“養(yǎng)在深閨人未識”，環(huán)境秀美卻乏人問津，直到2013年北向疏港公路二期全線貫通后，這種局面才有了改觀。

2015年、2016年，干施岙村全年客流量均達到十萬余人次，紛至沓來的游客也催生了新農(nóng)村生態(tài)旅游的發(fā)展。

隨著海島公路大動脈的強勁搏動，如今美麗公路在浙江已成“現(xiàn)象”，助力一個個處“江湖之遠”的僻遠海島，實現(xiàn)從“圍城”之困到“通衢”之地的涅磐。

郭劍彪強調(diào)，美麗公路建設(shè)要把浙江作為一個大景區(qū)，統(tǒng)籌規(guī)劃美麗經(jīng)濟交通走廊，按照“修一條路、造一片景、富一方百姓”要求，更加注重交通與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)相融合。

據(jù)統(tǒng)計，2016年浙江省美麗經(jīng)濟交通走廊就拉動GDP增加值超1500億元，創(chuàng)造就業(yè)崗位約56萬個，助推旅游業(yè)總產(chǎn)出增長12%，增加值增長10.6%。

交通先行輸送發(fā)展動力

行駛在浙江大地的海島公路上，猶如在畫中穿行。隨著海島公路的延伸，廣大海島對外的窗口紛紛被打開、擦亮，一條條縱橫交錯的海島公路相互貫通，為浙江的發(fā)展源源不斷地輸入養(yǎng)分。

五島連橋工程是溫州洞頭在新世紀建成的一個島際交通工程，也是半島工程的重要組成部分。它改寫了洞頭以海為家、僅靠舟楫的交通歷史，讓這片“孤島”變成了“半島”，與溫州城區(qū)連為一體。

與此同時，甬臺溫高速至沿海高速三門聯(lián)絡(luò)線(上三高速東延段)在臺州正式開工。從地圖上看，這條高速猶如一條紐帶，從腹地直通東海之濱的重要港口健跳港，連接起甬臺溫高速和沿海高速，從而完善浙江東南沿海的路網(wǎng)。

現(xiàn)如今，伴隨著養(yǎng)分的輸入，浙江建設(shè)海島公路的步伐亦在不斷加快。串珠成鏈的海島公路如同繁忙的交通紐帶，縮短了海島與陸地的距離，成千上萬的貨物被馬不停蹄的運往深水碼頭，搭乘萬噸巨輪前往世界各地，匯聚成一股股人流、物流和信息流。

如今，走進浙江大地

但見大道通衢，往來如織

形如彩帶的各級海島公路

將海島串珠成鏈

編織進浙地的連綿青山

鋪過吳越的迢迢碧水

……

(新媒體責編：wb001)