曲靖素有 “滇黔鎖鑰”、“云南咽喉”之稱，如今，“西融滇中、東連黔桂、北接川渝、南向出境”的路網布局，更加突顯了曲靖作為云南東北部交通樞紐的重要性。9月9日，全國網絡媒體曲靖行的記者們來到最新修建的曲靖第一座繞城高速——曲靖東過境高速公路，東過境高速將于2017年9月30日正式通車，連接曲勝、宣曲、曲陸、三清等高速公路，使各縣區之間交通更加方便、暢通無阻。

曲靖市交通運輸局局長段宏波向記者介紹曲靖東過境高速公路情況。

打通出省入滇快速通道 破除交通基礎設施制約

從曲靖城區出來，進入東過境高速公路，道路突然開闊了不少，汽車行駛在平滑的路面上也更加穩妥。四通八達的高架橋，縱橫交錯，連通曲靖市區與陸良、宣威等縣區，為下一步曲靖全市的縣區交通做了更好的準備。

因地處云貴川桂四省交界，連綿不絕的高山丘陵、奔騰不息的三江水系，一道道天然屏障成為了曲靖修路筑橋、聯通內外的最大障礙，更成為制約區域經濟發展的瓶頸。曲靖東過境高速公路項目建設提上日程，可助力破除交通基礎設施制約。

據了解，曲靖東過境高速項目先導段于2014年10月28日建設啟動，整個項目建設歷時三年左右，將于2017年9月30日正式通車。曲靖東過境高速公路項目全長31.543公里，概算總投資39億元，按雙向六車道標準建設，設計時速每小時100公里，路線起于沾益區大龍潭，接曲勝、宣曲高速公路，經沾益區金龍街道、麒麟區珠街、沿江、三寶街道，止于三寶羅漢山，接曲陸、三清高速公路，設大龍潭、珠街、羅漢山互通立交3處，珠街服務區1處，公路管理所1處，預留互通立交2處。

跨江、跨鐵路 涉及范圍廣 施工難度大

曲靖東過境高速公路總監理工程師吳興顏表示，跨江、跨鐵路，都是曲靖東過境高速項目建設中的難點。在項目中，兩座跨高橋接曲勝、曲陸高速，下穿滬昆高鐵和盤西鐵路，都采用了最新的頂推箱梁法進行施工，它跨過南盤江和水庫，在施工過程中，需要搭臺圍堰。

據了解，東過境高速線路長，涉及面廣，拆遷難度很大。此次拆遷涉及到12個村(居)委會、62個村(居)民小組，紅線內搬遷墳墓約5136冢，房屋拆遷約150余間，企業16家。

“拆遷工作難度大，但還是只耗時三個月就完成了，涉及到的老百姓也都安置妥善。在拆遷過程中，一把尺子量到底，按照文件上的統一標準，家家戶戶都是一個標準，占了多少，該補多少，進行有償補償，避免東高西低。”吳興顏說。

在施工過程中，施工方為了避免影響群眾生活用水，還專門找來設計院、地勘，了解水源走向，施工的樁基盡量避開水源。

此外，吳興顏還表示，云南沒有內流河，河砂很少，為了降低施工成本，此次工程和西南交通大學、長安大學合作，研究高強機制砂混凝土在云南曲靖地區的應用課題，這也是首次在云南用機制砂代替河砂，用以整條施工線的建設，實施下來，質量有保證，效果不錯。

“我們還和廣東一家科技公司合作，做互聯網公路邊坡的分布式光纖監測系統，在邊坡的混凝土個梁上埋下光纖，就能實時知曉邊坡的動向，可用于滑坡、泥石流的預警作用 。”

云南省首批PPP示范項目 引領政府和社會資本合作創新模式

記者了解到，曲靖東過境高速公路開創了曲靖市政府與社會資本合作建設高速公路的先河，成功入選云南省第一批PPP示范項目，獲得省級每公里2000萬元補助，政府投、企業融、銀行貸的融資模式為項目建設提供了資金保障，為曲靖市完善高速公路PPP建設模式積累了經驗。

截至目前，項目已累計完成投資26.5億元，占總投資的68%，路基工程和征地拆遷工作已基本結束，進入路面鋪筑、交安機電附屬設施施工階段。一條蜿蜒曲折、路暢景美、連通內外的民心路正由模糊變得愈加清晰。曲靖東過境高速公路是實現社會、政府、民間資本合作的典范，體現政府資本和社會資本融合，政企合作實現共贏目的。

東過境高速公路總監理工程師吳興顏認為，曲靖東過境高速公路繞城113公里，項目建成后，對麒麟、沾益、馬龍有帶動作用，也可使國高網G56杭州至瑞麗、G60上海至昆明、省高網曲靖至彌勒、沾益至會澤長途車輛快速過境，解決過境車輛途經中心城區造成交通擁堵問題，實現“交通靠城、不進城”，緩解市區內的交通壓力,拓展城市空間、提升人居環境，實現城市內部與過境外部交通有機銜接。

(新媒體責編：wb001)