交通是長江經濟帶建設主動脈。近年來，江蘇省交通運輸廳以“共抓大保護、不搞大開發”為導向，突出生態保護、污染防治、效益提升，著力打造綠色高效的綜合立體交通走廊，為長江經濟帶建設注入綠色動能。

嚴守生態保護紅線，統籌規劃落實集約發展。

江蘇統籌規劃沿江岸線資源，加強長江港口岸線管理，陸續出臺“港口岸線管理辦法”“沿江沿海港口布局規劃”等管理辦法和配套措施，劃清生態保護紅線，明確集約綜合開發。

江蘇把原規劃的72.6公里港口岸線調整為飲用水源岸線、城市生活和旅游景觀岸線;規定在長江干流及主要支流岸線1公里范圍內嚴禁新建危化品碼頭;明確在長江12.5米深水航道建設中，生態紅線區域不布置取土場、棄土場……強化岸線審批與管控工作，嚴格落實生態保護和修復措施。

江蘇推動內河航道包括水上服務區、景觀、生態護岸、綠色等功能在內的綜合性建設，深度融合交通項目、水利與城市建設，以集約開發、綜合利用發展思路，促進長江經濟帶江蘇段交通生態、綠色發展。

多措并舉防治污染，破解清潔能源應用難題。

船舶、港口、交通干線等污染防治工作，是江蘇建設綠色交通的重中之重。江蘇通過開展各類專項整治，累計整治118個非法碼頭，實現11.5公里長江岸線復綠;關停2家、重組1家、升級68家危化品碼頭和倉儲企業;實現無水源地過駁、無未經許可的船舶過駁、無砂石以外的貨物過駁的“三無”目標等。

LNG加氣站建設

江蘇加強綠色港口建設，大力推廣岸電技術，減少靠港船舶大氣污染物排放，改善港口空氣質量。目前，港口岸電已覆蓋江蘇13個設區市的沿江、沿海及內河主要港口，每年可為江蘇減少船舶靠港使用柴油2243噸，減排二氧化碳7821.7噸、氮氧化物131.6噸、細顆粒物6噸、二氧化硫72.2噸。

巴西淡水河谷的38萬噸級大船，在完成岸電設備安裝和技術調試工作后安全離港

江蘇在全國率先破題船舶LNG清潔能源推廣應用。江蘇通過技術創新、財政支持、多方協作、規范管理等方式，聚焦船舶LNG清潔能源推廣難題。江蘇“LNG在運輸船舶上應用”研究獲四項發明專利，成功研造“蘇宿貨1260號”，被列為“試點應用內河柴油和LNG混合動力船舶技術”示范省份。目前，江蘇新建LNG動力船舶約20艘，將率先在全國開展對現有船舶使用LNG能源的改建工作，進一步普及LNG清潔能源船舶應用。

全球首臺8噸LNG裝載機

補短強優突出效益，構建綜合立體交通走廊。

江蘇持續提升黃金水道通航效益，穩步推動長江南京以下12.5米深水航道工程建設，破解制約南京港發展的航道水深難題。自2016年7月二期工程初通以來，5萬噸級集裝箱船可從南京以下港口直航到我國沿海地區和周邊國家;長江航運實現降本增效，2017年直接為江蘇段上游地區企業節約水運成本19億元;同時，為港口發展帶來新的增長，長江中上游地區大型企業所需的幾乎全部外貿原油、70%進口鐵礦石、30%集裝箱均由江蘇沿江港口中轉。

江蘇著力推動江海河聯運、公鐵水聯運發展。突出加快鐵路、過江通道建設，加快高速公路主通道擴容和省際“斷頭路”建設，加快打通內河“卡脖子”航段。2017年，江蘇全省交通基礎設施建設完成投資1102.9億元，同比增長16.9%，創下歷史新高。

據了解，江蘇省交通運輸廳下一步將繼續聚焦“治水、治氣、治廢、護岸、增綠”五個重點，完善江蘇長江經濟帶交通建設頂層設計，強化污染防治各領域監督管理機制創新，加大各類專項治理力度，推動探索海鐵聯運模式，以打造綠色順暢高效交通，助力高質量建成長江經濟帶江蘇段“黃金圈”。

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