開欄的話

志合者，不以山海為遠(yuǎn)。2013年秋，習(xí)近平總書記西行哈薩克斯坦、南下印度尼西亞，先后提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議。

又是一年金秋季，“一帶一路”倡議提出五年來，我國與“一帶一路”沿線國家共搭合作之橋、友誼之路，串聯(lián)起共同繁榮的發(fā)展之路。今日起開辟《“一帶一路”這5年》欄目，展現(xiàn)5年來交通運(yùn)輸系統(tǒng)在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)中的扎實(shí)舉措。敬請關(guān)注。

九月的霍爾果斯，秋意漸濃。然而，往來不絕的行人讓這個邊境小城熱度不減。中哈霍爾果斯國際邊境合作中心辦證大廳，人們有序辦理進(jìn)出境業(yè)務(wù)。

作為我國西北最大的國家一類陸路公路口岸，霍爾果斯的跨國貿(mào)易輻射了中西亞地區(qū)。“一帶一路”倡議提出的五年來，新疆高位推動，積極作為，加大力度建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通樞紐中心，為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)注入了強(qiáng)勁動力。

立體交通網(wǎng)提高通達(dá)能力

地處亞歐大陸腹地的新疆，歷史上曾是古絲綢之路的重要通道。而今，與俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等8國接壤的新疆，依舊是第二座“亞歐大陸橋”的必經(jīng)之地，戰(zhàn)略位置十分重要。

也正因?yàn)榇耍�在國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》中，提出要發(fā)揮新疆獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的交通樞紐、商貿(mào)物流和文化科教中心，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)。

自治區(qū)交通運(yùn)輸廳總規(guī)劃師鄭明權(quán)介紹，自治區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施正在完善，尚未形成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任重道遠(yuǎn)。

“一帶一路”倡議提出后，新疆維吾爾自治區(qū)黨委和政府抓緊謀劃，圍繞“三通道三基地”“五大中心”和“十大進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)”的重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，不斷完善政策規(guī)劃體系。自治區(qū)第九次黨代會進(jìn)一步提出，積極構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶北、中、南三大通道和南北疆大通道建設(shè)，加快鐵路、民航、公路等立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步提高新疆通達(dá)能力。

去年，北通道京新高速公路明水至哈密段全面建成通車，成為第二條全天候進(jìn)出疆的交通大動脈；雙西（歐洲西部至中國西部）公路國內(nèi)段全線貫通，實(shí)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的完美連接。今年，吐和高速公路墨玉至和田至洛浦段建成通車，喀什（疏勒）至葉城至墨玉段二期工程等項目加快推進(jìn)，北、中、南及南北疆高速公路大通道主骨架基本形成。

民航、鐵路建設(shè)持續(xù)提速。近年來，富蘊(yùn)、石河子、且末、莎車、若羌等機(jī)場先后投入運(yùn)營，新疆民用運(yùn)輸機(jī)場增至20個，成為我國機(jī)場最多的省份。鐵路方面，截至今年8月底，鐵路營運(yùn)總里程達(dá)6244.4公里，高鐵建成836.4公里。

目前，新疆已初步形成鐵路、公路、航空和管道四位一體的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在全國31個省（區(qū)、市）參與“一帶一路”建設(shè)綜合指數(shù)排名中，新疆位列前十。

向西通道變成物流集散地

日前，在中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，一趟班列開往俄羅斯首都莫斯科。這是集結(jié)中心自2016年5月建成投運(yùn)以來，開行的第1448列中歐班列，也是今年以來開行的第603列中歐班列。這一數(shù)字已占到去年全年開行總數(shù)的85%……從最初的每周1列發(fā)展到如今的每天3列常態(tài)化開行，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

過去，貨源分散一直是制約中歐班列壯大的短板。中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心針對國內(nèi)客戶個性化物流需求，設(shè)計全程物流方案，提供倉儲、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、通關(guān)等“一站式”物流服務(wù)，吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”集結(jié)，實(shí)現(xiàn)貨源快速聚集。兩年多來，由集結(jié)中心始發(fā)的西行國際貨運(yùn)班列線路從4條增加到19條，覆蓋歐亞17個國家、24個城市，形成了多點(diǎn)始發(fā)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的運(yùn)輸新格局。

新疆新鐵國際物流有限公司總經(jīng)理劉昌林介紹道，全國越來越多的西行貨品在這里集結(jié)，新疆由一個向西物流通道變成了“一帶一路”的重要物流集散地。

公路運(yùn)輸同樣暢通。截至2017年年底，全疆公路通車總里程達(dá)到18.6萬公里，自治區(qū)已與五個接壤國家開通國際道路運(yùn)輸線路111條，國際道路運(yùn)輸線路位居全國之首，客貨運(yùn)量分別突破300萬人次、2000萬噸；中吉烏國家公路貨運(yùn)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。

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