黨的十八大以來，在“絲綢之路經濟帶及中巴經濟走廊綜合通道”的建設背景下，中巴國際公路、“中歐班列”、寶蘭高鐵等交通基礎設施項目推動沿線省份“東聯西出”，我國西北逐漸成為與中亞南亞國家貿易和交流的核心地區。

國道314線，又叫喀喇昆侖公路、中巴國際公路、帕米爾公路，是南疆地區通往塔什庫爾干塔吉克自治縣和巴基斯坦等國的惟一通道。

為提高中巴公路國內段的通行能力，新疆于2013年8月開始對奧依塔克鎮至布倫口段全長70.2公里公路改造升級。經過3年多施工，原來3個多小時的行程縮短至1個多小時，新建隧道和大橋對災害頻發路段實現了全跨越，將絕大部分災害影響降到了最低。此外，今年起喀什地區開始對國道314線布倫口至紅其拉甫段全程248公里公路改造升級，項目預計2020年完工。

記者從交通運輸部了解到，中巴經濟走廊“兩大”公路建設項目正式開工建設;中巴雙方共同商定了鐵路、公路和港口領域后續優先項目，并完成了前期技術準備工作。

此外，我國已與“絲綢之路經濟帶”沿線國家簽署了《上海合作組織成員國政府間國際道路運輸便利化協定》，促進中歐間國際鐵路貨物聯運，開展國際鐵路運郵合作。

位于烏魯木齊的中歐(中亞)貨運班列集結中心，對全國中歐國際貨運班列及其返程班列集結編組。來自全國各地的鋼材、焦炭、化工產品、電子產品、百貨、食品等，經由該中心源源不斷地進入中亞和歐洲。

目前“中歐班列”已開行39條，從我國成都、重慶、武漢、西寧等多個城市出發，到達10個國家15個城市。截至7月中旬，中歐班列烏魯木齊集結中心已開行超過300列中歐班列。

7月9日8時，隨著首趟動車組列車——西安北至蘭州西D2651次列車緩緩駛出西安北站，寶雞至蘭州高鐵正式開通運營。一條東起徐州，西至烏魯木齊的快速客運專線貫通。至此，幾千年來從古絲綢之路起點陜西西安向西2300多公里直至新疆烏魯木齊的“駝鈴古道”，現在被“絲路高鐵”取代。

此前，全長1776公里的蘭新高鐵在2014年底開通運營，甘肅、青海、新疆步入高鐵時代。隨著寶蘭高鐵的通車運營，西北的甘肅、青海、新疆與全國高鐵完成聯通，蘭新高鐵被全面納入全國高鐵網。

(新媒體責編：wb001)