2000多年前，古老的絲綢之路拉開了互通有無、互學(xué)互鑒的友誼大幕，開啟了人類文明史上的大交流時(shí)代;2000多年后，絲綢之路又添新彩，中吉烏道路運(yùn)輸走廊實(shí)現(xiàn)暢通，歐亞間有了新的便捷通道。

10月30日至11月1日，中國(guó)、吉爾吉斯共和國(guó)、烏茲別克斯坦聯(lián)合開展的國(guó)際道路貨運(yùn)試運(yùn)行活動(dòng)成功舉行。由中吉烏三國(guó)9輛卡車組成的車隊(duì)，10月30日從烏茲別克斯坦首都塔什干出發(fā)，途經(jīng)安集延、奧什、伊爾克什坦，于10月31日成功抵達(dá)終點(diǎn)“絲路明珠”新疆喀什，并于11月1日在喀什綜合保稅區(qū)舉行接車儀式，圓滿完成了試運(yùn)行活動(dòng)各項(xiàng)任務(wù)。

這是中吉烏三國(guó)首次實(shí)現(xiàn)國(guó)際道路全程運(yùn)輸，也是中國(guó)貨車首次駛?cè)敕墙尤绹?guó)家，標(biāo)志著三國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸合作掀開了新的篇章。

追尋絲路足跡 探路運(yùn)輸新通道

此次中吉烏國(guó)際道路貨運(yùn)試運(yùn)行通道——中吉烏公路，是中國(guó)—中亞—西亞國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分。公路東起中國(guó)新疆喀什，穿過吉爾吉斯共和國(guó)南部城市奧什，最終到達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干，全長(zhǎng)約950公里，是新疆塔里木盆地到中亞阿姆河流域一條重要的公路大通道。然而長(zhǎng)期以來，中國(guó)和烏茲別克斯坦的卡車卻都無法駛?cè)雽?duì)方國(guó)家。

此次試運(yùn)行活動(dòng)無疑具有里程碑式意義。能夠全程親歷絲路足跡，令中吉烏三國(guó)代表團(tuán)成員十分興奮。

“我是第一個(gè)開著烏茲別克斯坦卡車進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)的人。”10月31日，在位于中國(guó)西北邊境的伊爾克什坦口岸，33歲的烏茲別克斯坦卡車司機(jī)克哈里木巴耶夫迫不及待地向同行的司機(jī)“炫耀”。

當(dāng)日下午，順利翻越包括海拔近4000米的帕米爾雪山在內(nèi)的4座高山后，試運(yùn)行車隊(duì)經(jīng)伊爾克什坦口岸入境，沿亞洲公路網(wǎng)65號(hào)公路向終點(diǎn)——喀什綜合保稅區(qū)行進(jìn)。兩天來的旅途勞頓，并不影響中吉烏代表團(tuán)成員的欣喜之情。人們歡呼著握手相慶，分享見證這一重要?dú)v史過程的喜悅。

“這也是中國(guó)貨運(yùn)車輛第一次從烏茲別克斯坦駛?cè)胫袊?guó)境內(nèi)。”參與此次試運(yùn)行活動(dòng)的中方車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、烏魯木齊金潤(rùn)達(dá)運(yùn)輸有限公司經(jīng)理趙文華說，以往中國(guó)出口至烏茲別克斯坦的貨物以鐵路和汽運(yùn)中轉(zhuǎn)吉爾吉斯共和國(guó)的方式為主，現(xiàn)在兩國(guó)公路貨運(yùn)直達(dá)不僅能節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，還降低了貨物損耗。公司派出了7人組成的強(qiáng)大考察陣容，在體驗(yàn)全程運(yùn)輸中發(fā)掘新的業(yè)務(wù)空間。

在三國(guó)代表團(tuán)的成員中，一位67歲的老人引人關(guān)注。他是烏茲別克斯坦道路和水運(yùn)署副署長(zhǎng)沙瓦哈波夫，原本可以坐飛機(jī)到喀什參加接車儀式，卻選擇與試運(yùn)行車隊(duì)一路同行。“這條公路至關(guān)重要，我想親身體驗(yàn)這條新通道，親眼看看3個(gè)國(guó)家的運(yùn)輸路況。”沙瓦哈波夫告訴記者，“我記錄了一路上的情況，包括里程、路況、口岸過關(guān)情況以及需要解決的問題。如果身體狀況允許，返程時(shí)還將隨車隊(duì)回國(guó)。”

據(jù)了解，在此次試運(yùn)行過程中，三國(guó)政府在通關(guān)、通行等環(huán)節(jié)均未“大包大攬”。“目的就是要通過更貼近實(shí)際的實(shí)踐，來檢驗(yàn)、查找中吉烏運(yùn)輸走廊存在的問題，為下一步正式開通打下良好基礎(chǔ)。”全程跟隨車隊(duì)的中方代表團(tuán)總代表、交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司道路客運(yùn)管理處處長(zhǎng)許寶利坦言。

中國(guó)主張贏得國(guó)際社會(huì)支持

中國(guó)人民的夢(mèng)想歷來同各國(guó)人民的夢(mèng)想息息相通。習(xí)近平主席提出的“一帶一路”倡議，得到了包括烏茲別克斯坦、吉爾吉斯共和國(guó)在內(nèi)的中亞國(guó)家的擁護(hù)和支持，和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲綢之路精神引起中亞國(guó)家強(qiáng)烈共鳴。此次中吉烏國(guó)際道路貨運(yùn)試運(yùn)行活動(dòng)的成功舉行，便是其生動(dòng)注腳。

記者看到，中吉烏公路烏茲別克斯坦境內(nèi)的部分“瓶頸”路段正在實(shí)施改擴(kuò)建工程，由雙向兩車道向雙向四車道升級(jí)。在吉爾吉斯共和國(guó)境內(nèi)，除了高原山區(qū)個(gè)別路段外，長(zhǎng)達(dá)280公里的中吉烏公路吉爾吉斯共和國(guó)境內(nèi)段則全程實(shí)現(xiàn)了“黑色化”，車輛行駛順暢。

在兩天的行程中，車隊(duì)每到一處，都受到當(dāng)?shù)卣�府和民眾的大力支持和熱烈歡迎，路旁民眾紛紛向車隊(duì)揮手致意。一路上，中吉烏代表團(tuán)話友情、聚共識(shí)、促團(tuán)結(jié)、謀合作，共同暢想沿線國(guó)家之間開放創(chuàng)新、包容互惠的發(fā)展前景。

中吉烏三國(guó)代表團(tuán)成員一致認(rèn)為，試運(yùn)行活動(dòng)是落實(shí)三國(guó)元首關(guān)于“共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的共識(shí)，推動(dòng)三國(guó)過境運(yùn)輸合作的一次具體行動(dòng)，也是三國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略在交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)�接的一次有益嘗試。其成功舉行，必將譜寫中吉烏友好合作、共同繁榮的新華章。

“古絲綢之路曾有效促進(jìn)了區(qū)域貿(mào)易發(fā)展和沿線各國(guó)人民之間的文化交流，結(jié)果表明這是一個(gè)切實(shí)可行的安排。中吉烏公路運(yùn)輸新走廊的開通，是中華人民共和國(guó)主席習(xí)近平發(fā)起的‘一帶一路’倡議落地的一個(gè)縮影。”烏茲別克斯坦對(duì)外經(jīng)濟(jì)投資貿(mào)易部部長(zhǎng)加尼耶夫告訴記者，吉爾吉斯共和國(guó)總統(tǒng)阿爾馬茲別克·阿坦巴耶夫今年10月在烏茲別克斯坦進(jìn)行國(guó)事訪問時(shí)也特別提議盡快開通這條至關(guān)重要的貿(mào)易路線。

中國(guó)交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)成平介紹，1998年2月，三國(guó)正式簽署了《中吉烏政府汽車運(yùn)輸協(xié)定》，為三國(guó)開展國(guó)際道路過境運(yùn)輸提供了法律保障。此后，三國(guó)政府和交通運(yùn)輸主管部門在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、口岸通關(guān)環(huán)境改善、運(yùn)輸領(lǐng)域交流等方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作，取得了顯著成效。特別是習(xí)近平主席提出“共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議以來，三國(guó)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系不斷加強(qiáng)，文化交流和經(jīng)貿(mào)往來更加緊密，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的合作得到持續(xù)推進(jìn)。

烏、吉兩國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者同樣對(duì)“一帶一路”倡議十分認(rèn)同，并充滿期待。據(jù)預(yù)測(cè)，這條線路正式開通后，可給沿線帶來100多萬個(gè)就業(yè)崗位。“我們不會(huì)吃虧。希望一天比一天更好。”吉爾吉斯共和國(guó)國(guó)際道路運(yùn)輸從業(yè)者托列巴依·別斯巴耶夫接受記者采訪時(shí)表示，“這對(duì)我們來說增加了就業(yè)機(jī)會(huì)，而且我們駕駛員具有冬季跑山路運(yùn)輸?shù)募寄軆?yōu)勢(shì)。”

“這是我第一次來到中國(guó)，主要想考察一下當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，希望以后能把更多的烏國(guó)水果出口到中國(guó)。”烏茲別克斯坦運(yùn)輸股份公司董事長(zhǎng)沙羅波夫說，他過去經(jīng)常跑俄羅斯，主要從事水果出口。為了更好地參與這次試運(yùn)行活動(dòng)，公司派出了3輛卡車和8名駕駛員，其中兩輛是特別購(gòu)置的全新卡車。

在吉爾吉斯貨車司機(jī)卡拉克哈扎耶夫看來，實(shí)現(xiàn)沙羅波夫的預(yù)期不是問題�？ɡ�克哈扎耶夫是個(gè)體戶，長(zhǎng)期從事外貿(mào)運(yùn)輸。他告訴記者，以前都是從奧什拉貨進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)，如棉花和紡紗等，然后從中國(guó)進(jìn)口輕工業(yè)品和機(jī)電。“如果這條貿(mào)易通道暢通了，更多的烏茲別克斯坦產(chǎn)品可以進(jìn)入中國(guó)。”卡拉克哈扎耶夫表示，試運(yùn)行后，這條道路將更順暢、更方便。

在多種交通運(yùn)輸方式中，短距離跨境卡車運(yùn)輸因速度快、可裝載的貨物種類多，成為國(guó)際貿(mào)易商熱衷的選擇。國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟東亞及東南亞代表處首席代表曲鵬程說，中吉烏開通新卡車通道將大大提升該地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易潛力，將為烏吉兩國(guó)提供新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

助力人類命運(yùn)共同體 再啟合作新征程

盡快正式開通中吉烏國(guó)際道路貨運(yùn)，是三方共同期盼。

“為什么不是年底呢?試運(yùn)行活動(dòng)充分證明，這是一條便捷高效的貨運(yùn)走廊。公路已經(jīng)很暢通，我們認(rèn)為年底開通更好!”得知“試運(yùn)行活動(dòng)紀(jì)要”打算將線路正式開通時(shí)間定為明年3月時(shí)，沙瓦哈波夫連忙同中國(guó)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員王水平交流了烏方的意愿。

“振興偉大的絲綢之路，是對(duì)歷史的繼承，是面對(duì)未來的正確選擇。試運(yùn)行活動(dòng)成功舉行，象征著這條保障發(fā)展我們國(guó)家之間友好關(guān)系、加強(qiáng)人民之間友誼和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系的道路是開放的，一定會(huì)在不久的將來擴(kuò)大商品貿(mào)易規(guī)模。”吉爾吉斯共和國(guó)交通和道路部汽車和水運(yùn)署副署長(zhǎng)卡森馬雷說，相信只要三方進(jìn)一步優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，就能夠讓運(yùn)輸通道更高效。

“這條走廊是絲綢之路的重要組成。”中國(guó)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明表示，交通運(yùn)輸部將深入貫徹落實(shí)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，一如既往發(fā)揮交通運(yùn)輸先行作用，助力構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，為建設(shè)持久和平、普遍安全、共同繁榮、開放包容、清潔美麗的世界，增進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家人民福祉作出新的更大貢獻(xiàn)。

位于試運(yùn)行活動(dòng)終點(diǎn)的新疆，更將繼續(xù)發(fā)力。新疆維吾爾自治區(qū)政府副主席趙沖久表示，近年來，新疆對(duì)外交通運(yùn)輸事業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，開通國(guó)際道路運(yùn)輸線路111條，“以烏魯木齊為中心，以沿邊地區(qū)為節(jié)點(diǎn)，以邊境口岸為前沿，向周邊國(guó)家輻射”的多層次、全方位的國(guó)際道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步建立。新疆將大力支持國(guó)際道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步推進(jìn)與周邊國(guó)家的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。

據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年中烏貿(mào)易額約36.16億美元，同比增長(zhǎng)3.4%。

如今，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域互聯(lián)互通的先行引領(lǐng)下，日益復(fù)興的絲綢之路上，昔日的馬幫駝隊(duì)被越來越多的“車輪駝隊(duì)”“鋼鐵駝隊(duì)”代替，“一帶一路”倡議正在落地開花，推動(dòng)著人類命運(yùn)共同體加速構(gòu)建，助力建設(shè)持久和平、普遍安全、共同繁榮、開放包容、清潔美麗的世界，沿線國(guó)家人民的生活也必將走向更加美好的明天。

■特寫

北斗護(hù)航，跨國(guó)貨運(yùn)亮了“千里眼”

一個(gè)新裝備在此次中吉烏國(guó)際道路貨運(yùn)試運(yùn)行活動(dòng)中表現(xiàn)“搶眼”。

“在哪都可以實(shí)時(shí)看到車和貨的位置，我們今后跑國(guó)際運(yùn)輸就更放心了!”吉爾吉斯共和國(guó)車隊(duì)卡車司機(jī)扎里波夫?qū)�愛車上的新裝備贊賞有加。

“新裝備在山區(qū)道路很有用，不管有沒有手機(jī)信號(hào)，我們都可以監(jiān)控到車輛動(dòng)態(tài)，還可以和車輛聯(lián)系。”烏茲別克斯坦卡車駕駛員卡曼諾夫表示。

駕駛員們使用的這個(gè)新裝備，正是由中國(guó)交通通信信息中心(簡(jiǎn)稱通信信息中心)開發(fā)的“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航車載終端”。參加此次試運(yùn)行活動(dòng)的9輛貨車，都統(tǒng)一安裝了該終端。

為完成好中吉烏三國(guó)協(xié)商的試運(yùn)行方案，通信信息中心專門組建了由副主任殷林任組長(zhǎng)的技術(shù)保障組，全程為中外車隊(duì)提供伴隨式導(dǎo)航信息服務(wù)。技術(shù)保障組結(jié)合試運(yùn)行沿線的通信網(wǎng)絡(luò)情況和我國(guó)自主北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的建設(shè)情況，短短一個(gè)星期就完成了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航車載終端和位置服務(wù)平臺(tái)的改造升級(jí)，為中外卡車定位導(dǎo)航和通信保障提供了可靠的“中國(guó)服務(wù)”。

高級(jí)工程師盧紅洋是技術(shù)保障組成員之一，他告訴記者，遠(yuǎn)在北京的指揮中心通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)位置服務(wù)平臺(tái)，可以清楚看到車輛的實(shí)時(shí)位置、行駛速度、車內(nèi)外視頻圖像，而通過手機(jī)訪問位置服務(wù)平臺(tái)，可以清晰看到車隊(duì)的編隊(duì)情況，包括車輛位置、速度和間距等。其RDSS短報(bào)文通信功能使該系統(tǒng)無論是在平原、山區(qū)，還是高原地帶，都能保持穩(wěn)定工作，有力保障了車隊(duì)安全抵達(dá)活動(dòng)終點(diǎn)。

“這是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)首次在多個(gè)中亞國(guó)家進(jìn)行規(guī)�；瘎�(dòng)態(tài)測(cè)試。”殷林說，此前，通信信息中心已完成中俄國(guó)際道路運(yùn)輸監(jiān)管與服務(wù)驗(yàn)證平臺(tái)的開發(fā)工作，解決了跨國(guó)信息通信、電子地圖匹配、無線電發(fā)射等方面存在的兼容性問題。此次成功完成中亞地區(qū)國(guó)際道路運(yùn)輸規(guī)�；瘻y(cè)試，有利于進(jìn)一步加快北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國(guó)際化進(jìn)程。

今后，通信信息中心將根據(jù)各國(guó)地域環(huán)境、經(jīng)濟(jì)水平、法律法規(guī)的不同，針對(duì)性地制定北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用方案，為國(guó)際道路運(yùn)輸信息化發(fā)展提供更加可靠的中國(guó)方案、中國(guó)產(chǎn)品和中國(guó)服務(wù)。“我們計(jì)劃2018年面向‘一帶一路’沿線及周邊國(guó)家提供基本服務(wù)，2020年前后走向全球。”殷林透露。

(新媒體責(zé)編：wb001)