近日，記者在X462線興國鎮至劉坪鎮秦洼村路段看到，一臺像收割機一樣的“龐然大物”，正在用它的“鋼牙鐵爪”，把已鋪過舊路基攪拌成細碎石子狀，然后機器內的進水系統自動灑水進行“攪和”。隨著一陣陣機器的轟鳴聲，攪拌完成的混凝土開始鋪設路面，然后大型平路機和壓路機緊跟其后，對路面進行平整和壓實，一條嶄新的路基就出現在我們眼前。

技術人員介紹說：“這臺機器名叫‘冷再生攪拌機’，能夠將廢路基就地重新利用。自從有了它，我們修路工程進展既快又好，而且能夠對舊路基材料進行再利用，不污染環境，還節約修路成本。每天能輕松修筑500多米公路，比傳統修路時間大大縮短了。”

據縣交通局有關負責人介紹，該技術采用大型冷再生設備對原破舊瀝青路面的面層和基層，進行就地回收和破碎后，摻入一定比例的水泥，再進行現場拌和、攤鋪并碾壓成型。該技術實現了對破舊路面材料的充分利用，具有節約、環保、施工簡便、路面使用性能好等優點。

X462線興國至劉坪段是秦安縣首次采用冷再生技術改建的路段，該路段沿線途經10多個行政村，人口密度大、村莊較多，蘋果、桃等農產品種植面積廣，是秦安縣一條主要的干線公路，由于運營時間長、部分路段路基路面沉降，加之近年來受大型運輸磷礦石車輛的碾壓，路基路面沉陷、損毀嚴重，安全隱患十分突出。為解決農村群眾出行難和農產品運輸難問題，進一步加強交通項目建設與脫貧攻堅的深度融合，實現“交通+特色產業扶貧”和“交通+旅游扶貧”的有機結合，今年，縣委、縣政府將該工程納入2018年縣鄉道改建計劃。該路段全長17公里，三級公路技術標準，路基寬度7.5米，路面寬度6.5米，兩側各0.5米混凝土路肩。路面結構采用7厘米瀝青混凝土面層+20厘米水泥穩定碎石基層+原路結構層冷再生混合料下基層，項目批復總投資3736萬元。工程于今年10月正式啟動，目前已完成路基加寬15公里，路面冷再生混合料下基層9公里，混凝土路肩4公里，完成投資650萬元，全部工程預計2018年5月完工。

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