六月的青海湖邊，草木蔥蘢、鳥語蟬鳴，一派祥和。每年夏天，都有大批游客前往青海旅游。但在這美麗的地方，卻有98%的地區屬于連片特困地區，貧困面廣、貧困程度深、脫貧成本高、致貧原因復雜，貧困群眾穩定脫貧難度大。

“決不能讓貧困村和貧困群眾掉隊。”帶著這樣的使命，近年來，青海省交通運輸廳圍繞全面建成小康社會的總體目標，以補齊貧困地區交通運輸發展短板、提升交通運輸基本公共服務水平為主攻方向，切實發揮交通先行官作用，為貧困地區與全國同步建成小康社會提供強有力的交通運輸保障。如今，越來越多青海貧困群眾藉由愈加完善的交通基礎設施和交通運輸服務，邁向“幸福小康路”。

通村暢鄉班車到村

“以前這里是一條土路，出趟門太費事了。逢年過節或平時家里辦個事，東西都得從外面往回背。現在可方便多了，一個電話，班車就開到了家門口!”日前，在青海省海東市樂都區蒲臺鄉圈窩村，村民李宏向記者談起村路的變化時，高興得合不攏嘴。

李宏所在的蒲臺鄉地處大山深處，長期以來，落后的交通條件制約了當地群眾脫貧致富的腳步。2017年5月，一條全長34.8公里的瀝青路串聯起樂都區碾伯、蒲臺、瞿曇3個鄉鎮11個建制村，徹底解決了1.2萬名群眾的出行難問題。蒲臺鄉鄉長賀連昌介紹，依托這條路，全鄉9個建制村發展起23個種養殖專業合作社，全鄉年人均純收入也從路修通前的2000多元達到了3000多元，有些建制村甚至達到4000多元。

蒲臺鄉的變化只是一個縮影。青海省交通運輸部門加快農村交通運輸發展，大力實施鄉鎮通暢、建檔立卡村通暢、異地扶貧搬遷村配套道路等工程。目前，青海省農村公路已達5.93萬公里;227個建檔立卡貧困村中，95.6%已實現道路通暢。全省貧困地區以高速公路為主骨架，以國省干線公路為脈絡，以農村公路為基礎，“外通內聯、通村暢鄉、班車到村、安全便捷”的交通運輸網絡基本形成。

為了保障群眾出行安全，2016、2017年兩年，青海省交通運輸部門還投資5400萬元，完成縣道、鄉道公路安全生命防護工程78項，改造危橋30座;督促各縣級政府落實主體責任，“縣道縣管、鄉村道鄉村管”的管理體系基本建立，“統籌規劃、分級負責、以縣為主、鄉(鎮)村配合、依法管理、保障暢通”的格局初步形成。

推進多種“交通+”扶貧新模式

青海交通運輸部門的精準扶貧并不僅限于通村公路的建設。

為帶動農家樂、采摘游、農業產業園發展，青海省交通運輸部門深入推進“農村公路+特色產業”“農村公路+鄉村旅游”等農村公路建設新模式，助力沿線群眾脫貧致富。

2017年，青海補助資金8.99億元，支持建設了共和縣龍羊峽鎮龍羊新村、湟中縣土門關鄉賈爾藏村、湟中縣攔隆口鎮卡陽村、祁連縣八寶鎮卓爾山等鄉村旅游和貴德縣文昌宮、格爾木市野牛溝、玉樹市勒巴溝等地區旅游公路，配套完善了都蘭縣東山村扶貧產業園區、湟源縣北山養殖園及海北州14個貧困村合作社產業園道路，貧困地區特色產業發展得到有力支撐。

路網結構的不斷優化，也強化了貧困地區與周邊重要產業帶、城市群的交通聯系，為貧困地區產業發展“引進來、走出去”提供了交通運輸保障。僅在川官公路沿線，民和縣政府就建設了高標準日光溫室100棟、標準化菜田1萬畝、特色果品基地2000畝、魚塘200畝;葡萄、肉奶牛、草畜聯動等扶貧產業園正在規劃建設中。

青海省交通運輸廳廳長毛占彪說：“要以服務鄉村振興戰略為目標，大力建設‘四好農村路’，確保到2018年年底，實現具備條件的全部鄉鎮、建制村通暢，具備條件的建制村通客車。扎實推進‘交通+特色產業’‘交通+生態旅游’‘交通+電商快遞’等扶貧新模式，助力全省脫貧攻堅。”

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