日前，由省高速公路交通運輸執法總隊京滬支隊、江蘇京滬高速公路有限公司、淮陰工學院聯合開展的《高速公路服務區設立客運接駁站點研究》課題中期成果通過省專家組評審。記者了解到，南京早在2017年1月就推出了以主線班車與中轉班車相結合的聯程定制特色運輸服務，零時差無縫銜接，使得運輸效能、服務品質最優化。

推進連淮揚鎮一體化

將在京滬高速試點實踐

該課題分析研究了國內外現狀，在深入調查和分析國內現有高速公路服務區客運接駁站點的基礎上，系統研究了高速公路服務區客運接駁站點可行性、選址方法、布局形式、交通組織、保障措施等方面內容，并對京滬高速公路服務區客運接駁站選址進行了實例分析，對高速公路服務區設立客運接駁站點實踐應用具有較強的指導意義。

專家建議，課題承擔單位結合地方客運站點總體布局規劃、連淮揚鎮鐵路建成后客流需求變化等方面，進一步完善研究內容，優化安全保障、規范管理等方面的方案措施，并在此基礎上形成具有可操作性的技術指南，條件成熟時依托京滬高速擴建工程，試點開展京滬高速服務區客運接駁站點實踐應用，解決社會公眾便捷出行需求。

南京聯程定制特色運輸服務

已有6200人次旅客獲益

其實，南京早在2017年1月就推出了以主線班車與中轉班車相結合的聯程定制特色運輸服務，零時差無縫銜接，使得運輸效能、服務品質最優化。

中轉班車經葛塘客運站配載旅客候，通過二橋高速、滬寧高速，抵達黃栗墅服務區實施中轉接駁，將旅客交由主線班車達成余下的行程。定制中轉聯程運輸的開行，填補了江北地區發往蘇南方向沒有客運班車的空白。

試點期間中轉班車開通了南京至蘇州、無錫、常州三條班線，每日開行上、下午兩個班次，截至目前已有6200人次旅客獲益。

(新媒體責編：news1166)