近年來，德化縣高度重視農村公路建設，大力推進農村公路提級改造，積極創新管理養護體制，提升農村公路的運營水平，大大方便了群眾出行，也為鄉村振興增添了強勁動力。

"生態路"：未到景區，先賞美景

德化山多、水足、礦富、瓷美，素有"閩中寶庫"之稱。如今，穿行在境內的203省道上，青山連綿，碧水環繞，"戴云山筑"民居散落其間，人文和生態景觀秀美，自駕游人絡繹不絕。

而這樣的事情，在過去是不敢想象的。以往，德化境內的203省道絕大多數路段呈連續"S"形走向，彎急、坡陡、視線差，交通安全等級低。盡管沿途景區山水如畫，卻一直叫好不叫座。

2009年，當地對203省道進行整體改造提升的同時，融入陶瓷文化元素，因地制宜打造生態之路。很快，35.6公里的203省道德化段，開啟了生態轉型的破繭之路。

船形主城雕、仿古瓷器、古龍窯模型、現代裝飾……漫步203省道德化段，各種陶瓷文化元素錯落其間，仿佛訴說著當地悠久的陶瓷文化。而沿線經過立面改造后的民居，呈現"戴云山筑"風格，韻味古樸，與此相映成趣。

不僅如此，沿途不時可看到集停車、休憩、觀賞功能于一體的停車休息區，成了當地文化小公園。"現在公路也成風景線，未到景區先賞美景。"常年行走203省道的司機張振忠說。

"路長制"：農村公路，暢安潔優

國省干線，管護有保障。而以鄉村為主的農村公路，路齡長、等級低、底子薄，如何管護?

"每天剛天亮，我們就上路了，主要負責路面清潔、排水溝清理、路旁雜草清除等。"58歲的德化縣養護工人張金誰說，他主要負責龍門灘鎮政府到霞山村的11公里公路。

脆弱的露天排水溝，是農村公路的短板之一。以張金誰負責管護的329縣道霞山村下山屯路段為例，一下雨這里就經常溜方，成為村民出行的障礙。這條路是上世紀90年代修建的老路，排水溝是用石頭壘成的露天土邊溝，由于磨損多，遇到暴雨極易造成水溝積水、路基泡水。

難題如何破解?

去年2月，德化縣創新農村公路管護辦法，成立了"路長制"工作機構，每個鄉鎮都有了路長辦公室，很快完成縣、鎮(鄉)、村的三級路長組織體系建設。作為配套，當地迅速出臺相關的管理辦法，形成責任明確、協調有序、監管嚴格、獎懲有力的農村公路管理體系。

農村道路專管員，具體負責落實農村公路管理各項制度，執行日常管養監督巡查和考核，督促養護作業人員日常保養開展和問題整改落實，負責病害、隱患排查、災毀信息核查上報及保險理賠，監督工程實施，及時制止并報告侵害路產路權行為，協助交通執法部門現場執法和涉路糾紛調處等工作。

有了路長的督促，養護工人更加認真勤勉。去年臺風來襲時，天剛蒙蒙亮，張金誰就騎著摩托車巡查公路，發現下山屯路段被泥石堵住，他及時在兩邊設置提醒標識，并上報情況。德化交通局立即派出養護機械和人員前往搶險，當天該路段就正常通行。

"每次我們到鄉鎮巡查時，總是能在路上遇到張金誰。他每天都會上路巡查，劈刀、鋤頭、畚箕是他的標配三件套，因為黑，大家都叫他'黑人'。"德化交通局工作人員陳禮宗說，正是有了許多像張金誰這樣的養護工人辛勤奉獻，才有當地"暢、安、潔、優"的農村公路。

"公路經濟"：特色產業，巧借東風

一條條通暢整潔的農村公路，已成為德化鄉村振興的幸福路。以此為契機，德化打造城、鎮(鄉)、村三級物流體系，構建了以城區物流園為龍頭、鄉鎮物流為骨干、村級物流為基礎的三位一體交通物流框架。

據了解，目前德化全縣物流企業有100多家，城區到鄉鎮半天到達、省內24小時到達、省外三天內到達，高效的交通物流配送網絡已經形成。

憑借完善的農村公路網，德化各類特色產業迎來發展新機遇。"互聯網+特色農業+便捷物流"，激發了當地群眾的創業熱情，目前當地有33個村級農村淘寶服務站在運營，不少村民圓了致富夢。

在三班鎮龍闕村，1989年出生的小伙子賴緯祺，在外地打拼十多年后，為照顧年老的母親，4年前返鄉創業，打起溪里石頭的主意。他通過電商平臺發布石頭雕刻產品，生意漸漸有了起色。2015年，他家成立農村淘寶龍闕村服務站。如今，靠著石雕，賴緯祺每年能有20多萬元的收入。

"小石頭也能做出大文章，我的石頭里有自己的東西，是實用與藝術的結合體。"賴緯祺說，他用石頭做的爐臺一個可以賣上幾百元。負責石頭切割和打磨的叫蔣升及，今年50歲，原先長期在外地打工。他高興地說："錢沒少賺，離家也近了，現在路好走，二十幾分鐘就能到家。"

在山區德化，如今四通八達的農村路網連接八方，極大地縮短了城鄉通行時間，"出門有路、抬腿上車"的夢想已經成為現實。路美了，游客多了，而老百姓也嘗到了甜頭。經營農家樂、銷售自產農產品……村民把"公路經濟"搞得有聲有色。

據了解，近三年，德化先后投入4.4455億元，新建、改建農村公路164.605公里，實施農村公路安全生命防護工程133.6公里，全縣道路交通連網成片、提檔升級。

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