日前，在中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“慶祝改革開放四十周年全國(guó)公路建設(shè)高峰論壇”上，交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)胡希捷表示，改革開放40年，我國(guó)公路建設(shè)突飛猛進(jìn)。尤其黨的十八大以來(lái)，我國(guó)公路總里程增加了約53.4萬(wàn)公里，高速公路覆蓋97%的20萬(wàn)人口城市及地級(jí)行政中心，二級(jí)及以上公路通達(dá)96.7%的縣。

胡希捷表示，我國(guó)堅(jiān)持市場(chǎng)配置資源的改革方向，交通運(yùn)輸管理體制始終朝著政企分開、綜合交通一體化的方向推進(jìn)。同時(shí)，科學(xué)編制中長(zhǎng)期交通發(fā)展規(guī)劃，《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》《農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》相繼出臺(tái)，整合了交通優(yōu)勢(shì)資源。

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司原巡視員于勝英認(rèn)為，雖然我國(guó)公路建設(shè)取得了重大成績(jī)，但路網(wǎng)通行能力、路網(wǎng)效率發(fā)揮、結(jié)構(gòu)合理性、綠色智能水平、銜接程度、設(shè)施耐久性和可靠度、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等方面都存在著發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題。

于勝英認(rèn)為，應(yīng)加強(qiáng)公路交通科技創(chuàng)新，突破共性前沿和核心技術(shù)，引領(lǐng)未來(lái)交通發(fā)展方向;加快數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，支持自動(dòng)駕駛，大幅度提高斷面交通量。

“例如，可以探索新一代公路收費(fèi)智能技術(shù)，以大幅度提高通行效率、減少擁堵、降低污染排放;在服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電和流動(dòng)充電，鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車發(fā)展;在貨運(yùn)大通道上分區(qū)段建設(shè)智能型貨運(yùn)專用通道，提高平均車速，等等。”于勝英說(shuō)。

交通運(yùn)輸部總工程師周偉認(rèn)為，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、質(zhì)量安全要求更高、從交通大國(guó)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的大背景下，公路工程建設(shè)和質(zhì)量要求不能停留在現(xiàn)有水平上，需要進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)、深化質(zhì)量?jī)?nèi)涵，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，公路建設(shè)行業(yè)需要大力弘揚(yáng)工匠精神、培養(yǎng)新時(shí)代公路建設(shè)隊(duì)伍，將高質(zhì)量發(fā)展基因植入全行業(yè)，讓公路建設(shè)給更多地區(qū)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。

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