人民交通網(wǎng)訊(通訊員 雒煥鼎)這是一場壓力巨大的馬拉松，是一場速度和時間的賽跑，順邵高速的路面工程施工從一開始就緊張萬分。全體建設者冒酷暑，頂風雨，戰(zhàn)日夜，在夾縫中搶進度，再次展現(xiàn)了十一師北新路橋人攻堅克難、取得勝利的企業(yè)精神和驚人戰(zhàn)力。

高標準場站確保施工品質

2017年8月，順邵高速兩個路面標正式進場。經過兩個多月的奮戰(zhàn)，順邵路面1、2標都以高于福建省施工標準化的規(guī)格，完成前期駐地和水穩(wěn)站、瀝青站建設。

走進路面B1標水穩(wěn)、瀝青拌和站，寬敞整潔的施工場地，標準化的場站建設，給人以清新敞亮之感，一改以往“車過塵飛揚、人過一身灰”的施工場景。路面1標總工張紅波介紹，該水穩(wěn)、瀝青拌和站總占地5.3萬平方米，集中設置了場站駐地、工地試驗室、600型水穩(wěn)拌和站、安邁UG320瀝青拌和站，綠色環(huán)保標準高，安全文明施工好，是一座真正高效、低碳、節(jié)能的路面場站，多次受到福建省、市高指參觀表揚。

路面B1標經理彭學東說，高度標準化的場站建設，都是為了保證路面施工過程的質量。細節(jié)把握上，他們始終精益求精。

備料，備戰(zhàn)

兵馬未動，糧草先行。碎石料就是路面施工的糧草，沒有料，一切都形同虛設。

早在路面標進場前，順邵項目總承包部就派人在閩北地區(qū)逐一排查采石場、礦山、砂石料場，多方比較、分析。路面標進場后，經過幾個月的艱辛談判，最終選定了幾家生產規(guī)模大、質優(yōu)價廉的廠家，以低于市場5%的價位，獲得了優(yōu)質石材。而順邵高速7條隧道堆積如山的幾十萬方洞渣，經檢驗合格、破碎加工后，也直接供給路面標使用。

為給后期路面攻堅做好準備，項目總承包部不斷加大督促力度，開展了路面?zhèn)淞蟿趧痈傎悾�獎�?yōu)罰劣。順邵項目兩個路面標隨后打響備料突擊戰(zhàn)，開始全力備料，在料倉已滿的情況下，租用場地大規(guī)模備料，在主線上也堆滿了砂石料。

打攻堅戰(zhàn)，沒有一個堅強有力的領導核心不行，沒有一支執(zhí)行有力的施工隊伍也不行。

順邵高速項目2個路面標管理團隊都人盡其才，把合適的人放在合適的崗位，并選擇了信譽度高、執(zhí)行力強的施工隊伍。而且測量員、施工員和攤鋪隊伍相對固定，避免了輪班交接不清容易造成的盲點，有效保證了攤鋪質量和效率。

2018年底就要全線通車，留給路面施工的時間非常緊迫，每天開兩會成為路面B1標的慣例。早上點名出操后，晨會上，該標經理彭學東安排當天任務，讓施工人員行有方向，堅決貫徹。晚上的班后會，技術人員全面總結當天施工情況，通報遇到的問題，制定解決措施，并把好的做法在項目部推廣。通過兩會，路面B1標打造了一支行動堅決、貫徹有力的管理團隊。

這一切，為攻堅做好了準備。

路面攤鋪攻堅戰(zhàn)

2017年11月12日，路面B1標率先完成水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段鋪筑任務，標志著順邵高速項目路面工程施工正式拉開序幕。

閩北地區(qū)多雨，而路面施工最怕降雨。順邵高速項目路基交驗采取“成型一段、交驗一段、分階段交驗”方式。路面B2標副經理李小平表示，雨季會對已交驗路床造成嚴重破壞，因此路基標一旦完成路基交驗，路面標必須爭分奪秒完成水穩(wěn)攤鋪，按照天氣預報見縫插針，一刻也不能等。

晚上十點半，順邵路面一標辦公室的韓文林，和日常一樣去路面攤鋪點送飯。機聲隆隆，白夜如晝，180℃的瀝青攤鋪機旁，工人們揮汗如雨，瀝青料拉運車源源而來。該標總工張紅波來往指揮，忙個不停。張紅波表示，光路面一標就有三套攤鋪設備在同時作業(yè)，施工人員分六組輪流，三餐都是送到工地，以保證24小時連續(xù)施工。韓文林說：“除了送飯，雨天還要送傘，真正是晴天拼命干，小雨不停干。”

由于跨鐵大橋架梁緩慢，存梁及運梁通道占用路基達14公里，造成全線路面5處不通、6個斷面的施工難題。為確保2018年底通車目標，順邵高速兩個路面標都安排了三套攤鋪設備，以“歇人不歇馬”的方式與時間、天氣賽跑。“我們發(fā)揚見縫插針、找縫插針、造縫插針的‘三針’精神，哪兒有斷面就攤鋪哪里”，路面一標經理彭學東說。

“根據(jù)倒排工期計劃，兩個路面標每天的出料量都要穩(wěn)定在8500噸左右，每標一個瀝青站遠遠達不到要求”，項目總承包部副經理劉洪利說。為此兩個路面標都租用了備用瀝青拌和站，并安排廠家人員常駐，加強設備維修保養(yǎng)，確保每日出料量。

趕進度不忘抓質量，順邵高速路面施工一直堅持高標準、嚴要求。2018年10月10日，路面B1標被評為南平市高速公路建設標準化管理典型示范優(yōu)勝標段，獲獎勵25萬元。

天不幫忙人努力

2018年11月以來，連綿不斷的降雨給順邵高速項目建設帶來嚴重影響。2018年底通車已進入倒計時，全體參建人員看在眼里，急在心頭。

順邵項目總承包部多次召開路面施工專題會議，制定搶雨天、保通車措施。晴天攤鋪主線，雨天攤鋪隧道。在不影響質量的前提下，全線的水穩(wěn)底基層仍在冒雨攤鋪，小雨不停干，晚上挑燈干。為保障一線持續(xù)作業(yè)，順邵路面1標送飯到現(xiàn)場，免去攤鋪隊伍奔波之苦。

長時間連續(xù)施工是對管理團隊的嚴峻考驗，睡眠不足，飲食不規(guī)律，使建設者們疲憊不堪。為此，路面標改善伙食標準，主要領導經常性一線慰問，從生活上關心，從精神上鼓勵，標段上下團結一心，在全線掀起一場櫛風沐雨、不舍晝夜的雨中奮戰(zhàn)之歌。

無論白天黑夜，無論刮風下雨，只要能攤鋪，路面標上下都是一呼百應，唯恐落后。路面1標經理彭學東身先士卒，常在一線指揮施工，和攤鋪人員一起加班到深夜收工。

不經歷風雨，怎么見彩虹。目前，順邵高速路面水穩(wěn)底基層、基層、級配碎石層、下面層均完成95%以上，上面層完成92%。剩余工程量主要集中在北門隧道進口段路基，將于12月中旬全部攤鋪完成，順邵高速也將于12月底建成通車。

為期一年半的路面施工中，北新路橋建設者的每一步都是在荊棘中開拓，而留在身后的是一連串閃光的腳印和四通八達的坦途，光榮屬于他們!

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