2019-2020年，遼寧省交投集團(tuán)計(jì)劃投資6億元，對(duì)京哈高速公路沈山段進(jìn)行大規(guī)模路面維修，以解決該路段路面病害較多、行駛不舒適等問題，努力為用路人創(chuàng)造更好的通行環(huán)境。

京哈高速公路沈山段全長(zhǎng)361公里，其中山海關(guān)至錦州光輝段(202公里)于1999年建成通車，光輝至沈陽北李官段(159公里)于2000年建成通車。截至目前，該線路已運(yùn)營(yíng)近19年。由于京哈高速公路沈山段是連接?xùn)|北三省及內(nèi)蒙古與關(guān)內(nèi)的主要通道，因此車流量大，同時(shí)貨車比例高達(dá)60%以上、重載率高，導(dǎo)致路面加速破壞，出現(xiàn)路面破損、車轍等病害。

此次大規(guī)模維修路面預(yù)計(jì)維修單車道里程1178公里，維修路面病害近500萬平方米，累計(jì)維修總量接近路面總量的60%。計(jì)劃維修橋面瀝青混凝土鋪裝病害33萬平方米(涉及500多座橋)，累計(jì)維修總量接近橋面總量的40%。

維修期間，將綜合分析高速公路與普通公路交通流量數(shù)據(jù)，根據(jù)G102國(guó)道交通流量狀況及地方路危橋改造的實(shí)際情況，與省、市交管部門共同制定了“邊通車、邊施工”的交通組織封閉方案。具體為每個(gè)作業(yè)點(diǎn)維修一條車道時(shí)，保證其它兩條車道正常通車，確保高速公路不中斷交通。采用“封閉施工車道，其余車道正常行駛”交通組織方式的同時(shí)，根據(jù)車輛通行狀況，靈活運(yùn)用“超車道間斷放行”“借用對(duì)向車道行駛”等導(dǎo)流方式，避免施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)距離的擁堵。施工過程中，嚴(yán)格控制兩個(gè)施工封閉段間距，兩個(gè)收費(fèi)站之間只安排一個(gè)作業(yè)點(diǎn)。這樣一旦發(fā)生車輛肇事，造成車輛嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)，車輛可從施工現(xiàn)場(chǎng)后方收費(fèi)站下道通行。

此外，每年還將根據(jù)京哈高速公路沈山段每個(gè)月車流量的多少，每年分三階段——暑期前、暑期和暑期進(jìn)行施工組織，確保路面維修工程進(jìn)度的同時(shí)，為減少施工對(duì)通行車輛的影響。

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