16日午后，烈日當空， 1.8平方公里的航空維修產業區內，國航維修和川航維修等4家航空維修企業的車間內一片繁忙。站在維修機庫邊上，每2分鐘就有一架飛機從記者面前起飛騰空，這繁忙屬于航空第四城成都，而航空維修產業區則是專門為這些翱翔在藍天的雄鷹保駕護航。

在四川飛機維修工程有限公司的機庫里，錯落有致、高低不一的數個腳手架上，統一制服著裝的年輕工人正在給一架飛機進行體檢。這架長44.51米、高11.76米、翼展34.10米的家伙就是主角——一架屬于空客320系列的大飛機。二十幾個技術工人迅速拆開發動機板、打開客艙門、卸下機翼蓋板……分工協作，麻利有序。

“就像私家車依據行駛的公里數進行各個階段的保養一樣，飛機也有其保養要求，或根據起降次數，或根據飛行里程數等安排各階段的檢修。以眼前的飛機為例，它在2015年投入使用，本次要做的例行檢查用行話說叫 C檢 ，是屬于最基礎的檢修之一，這次進行的檢修有204項，需要超過70個工作人員參與。”四川飛機維修工程有限公司設備部經理焦峰介紹說：“一般飛機的檢修項目多則超千種，比如飛機的退租檢，完成1000多個項目檢修需要2到3個月時間。”

別小看給飛機“體檢”，這可是掙錢的大產業。位于成都航空維修產業區內的幾家航空維修企業不但營收、工時大大增加，而且隨著成都國際航線越來越多，他們的客戶也越來越多，越來越國際化，“體檢”業務已走向全球。就這個產業而言，他們又遇到大好的發展機遇，據《成都市產業發展白皮書》披露，今年成都航空航天產業的規模將突破500億元。5年后，即2022年，產業規模將達到1200億元，并構建起以大飛機機頭、前機身和航空發動機制造為主，輔以配套產品制造的大部件產業集群。從微觀而言，一個位于成都的亞洲最大的航空維修基地已漸具雛形。

(新媒體責編：wb001)