另外，通過發展航空業，還可以為東北冰雪、避暑等旅游產業提供航空支撐。

以漠河為例，它是我國唯一可以看到極光的地方，旅游特色明顯，但以前沒有機場，經濟發展滯后。漠河處于極寒地區，修快速鐵路的要求特別高，而且一年旅游旺季就兩三個月，修快速鐵路也不劃算。但是修一個中小型的機場，造價不高，作用卻很大，自從漠河機場2008年6月正式通航后，吸引了大量游客前去，當地的旅游產業和區域經濟快速發展。

哈爾濱打造國際航空樞紐

近日，民航局正式印發《關于加快東北地區民航全面發展的實施意見》(下稱《意見》)，助力東北地區等老工業基地全面振興。《意見》鼓勵在業務規模較大和對俄蒙開放成熟度較高的機場周邊劃設臨空經濟區，發展航空物流產業，支持快遞企業在機場設立分撥中心，構建現代化物流體系。

《意見》明確，要完善東北地區機場布局網絡。加快基礎設施建設，推進哈爾濱、長春、沈陽、大連等機場遷建和擴建項目前期工作，實施一批非樞紐改造工程。要優化航線網絡，加快哈爾濱國際航空樞紐建設，支持沈陽、長春、大連等積極開拓國際航線，推進東北地區航線網絡干支結合、互聯互通;鼓勵航空公司在東北設立分公司，加大運力投放，鼓勵低成本、支線、貨運航空公司進駐。

其中，哈爾濱國際航空樞紐的打造頗為引人關注。數據顯示，今年上半年，黑龍江民航共完成運輸航空8.3萬架次、旅客吞吐量1070.1萬人次、貨郵吞吐量6.2萬噸，同比分別增長12%、16.3%和1.1%。其中，哈爾濱機場完成航班起降6.7萬架次、旅客吞吐量915.6萬人次、貨郵吞吐量5.9萬噸，分別同比增長12.6%、16.3%和1%，旅客吞吐量在東北地區各機場中位列第一。

“過去常講：‘要想富，先修路’，臨空經濟就是航空版的先修路。”李曉津說，現在高新技術產業的一大特點是技術貶值速度很快，產品對時間的要求高，這就需要快速便捷的航空運輸。航空運輸就像一個“放大器”，可以把一個地區的優勢放大，關鍵在于如何將自身的優勢與航空業的發展緊密結合起來。而對東北來說，發展航空產業對東北的產業轉型升級形成支撐十分重要。

(新媒體責編：wb001)