近日來(lái)，位于祝橋的中國(guó)商飛總裝車間里整夜燈火通明，包括試飛測(cè)試工程師在內(nèi)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)度過(guò)了一個(gè)又一個(gè)無(wú)眠的夜晚。隨著C919飛機(jī)101架機(jī)的成功首飛，102架機(jī)的試飛改裝已進(jìn)入最后的攻堅(jiān)階段，總裝廠房就是他們的“戰(zhàn)場(chǎng)”，“沖鋒號(hào)”已經(jīng)響起，中國(guó)商飛試飛中心測(cè)試工程部的團(tuán)隊(duì)里無(wú)人退縮，無(wú)論是二十多歲剛?cè)肼毜男聠T工還是已過(guò)花甲之年的返聘老專家都站在“戰(zhàn)斗”的最前線。

人與機(jī)器的“合奏”

6年前的浦東祝橋，一片4000余畝的土地被批準(zhǔn)用于建造中國(guó)商飛總裝基地。當(dāng)時(shí)，選址周邊盡是灘涂和一望無(wú)際的蘆葦蕩。今天，那里已建成12座現(xiàn)代化的民機(jī)總裝制造廠房和5條國(guó)際先進(jìn)民機(jī)總裝生產(chǎn)線，一排排高大廠房氣勢(shì)恢宏。

外觀宏大，廠房?jī)?nèi)卻做著最精細(xì)的活。自動(dòng)調(diào)整方向、真空排屑、自動(dòng)送釘……巨大的車間里，一臺(tái)機(jī)器人上下?lián)]舞著“手臂”，快速地進(jìn)行制孔鉚接，又好似在鋼琴鍵盤上快速?gòu)椬嘀�。在偌大的部裝車間，一架嶄新的C919大型客機(jī)停放在車間中央。前不久完成首飛的C919就是在這里完成總裝的。

“這些年，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)在不斷成型，相關(guān)行業(yè)也與之同步高速發(fā)展，最明顯的是智能化制造。”總工程師姜麗萍說(shuō)，5年前，建造第一架ARJ21新支線飛機(jī)時(shí)，機(jī)身很多拼接環(huán)節(jié)需要肩扛手拉，用繩子吊上去。隨著C919批量生產(chǎn)后，98%的鉆鉚工作將由機(jī)器人完成。

短短6年，飛機(jī)部裝從依賴人工走向了高度自動(dòng)化操作。時(shí)代在跨越，工匠精神卻始終駐留在商飛的車間。今年8月，上海連續(xù)發(fā)布高溫預(yù)警。在數(shù)控機(jī)加車間，一位身材偏瘦、頭發(fā)花白的老師傅，卻連日全神貫注地站在車間工作臺(tái)前加工飛機(jī)零件。他就是全國(guó)勞動(dòng)模范、商飛數(shù)控機(jī)加車間鉗工組組長(zhǎng)胡雙錢。這份工作，他一干就是整整35年。

早在2014年的一天，胡雙錢接到緊急任務(wù)，要求3天內(nèi)完成26個(gè)局部結(jié)構(gòu)不同的C919零件加工。拿到零件圖紙后，胡雙錢帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)分析技術(shù)參數(shù)，商討加工步驟和工藝方案。鏖戰(zhàn)三天三夜后，終于加工完所有零件，并全部符合工藝要求。胡雙錢說(shuō)，“作為工匠，對(duì)待產(chǎn)品的加工流程，每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)細(xì)節(jié)都要做到精益求精，如同彈鋼琴，每個(gè)音符都是串聯(lián)成樂(lè)章的重要一環(huán)。”

6年時(shí)間，在這片曾經(jīng)的灘涂上，人與機(jī)器“合奏”著一首名為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的恢弘“交響樂(lè)”。

“產(chǎn)業(yè)鏈”串起“人才鏈”

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)這首“交響樂(lè)”的作曲者隊(duì)伍空前龐大。工程師余圣暉介紹，大型客機(jī)是目前世界上最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品。從設(shè)計(jì)研發(fā)到總裝下線，再到實(shí)現(xiàn)首飛，中國(guó)商飛公司用了近10年時(shí)間串起了國(guó)內(nèi)外一條完整的飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈——200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬(wàn)產(chǎn)業(yè)人員參與其中的研發(fā)制造。他們都稱得上是交響樂(lè)的演奏者。正是因?yàn)檫@樣，所以中國(guó)商飛公司總裝制造中心浦東基地每天通勤班車的載客量達(dá)到了1500人，這幾乎是一列六節(jié)編組A型地鐵列車滿載的運(yùn)量。早晨，37輛53座大巴，把眾多職工準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送到位于東海畔的祝橋。商飛公司還透露了另外一些不為人知的“大數(shù)據(jù)”：大飛機(jī)項(xiàng)目形成產(chǎn)業(yè)后，單單1名飛機(jī)制造廠工人的背后，就需要有80名下游零部件領(lǐng)域的工人;同時(shí)，民機(jī)項(xiàng)目將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)機(jī)會(huì)。不難想象，發(fā)展民機(jī)項(xiàng)目為上下游企業(yè)提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

為此，商飛公司打造了研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝制造、服務(wù)支援三大平臺(tái)，以研究方向?yàn)橐�領(lǐng)，以科研項(xiàng)目為依托，推動(dòng)領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)。同時(shí)，依托研制和發(fā)展大型客機(jī)重大項(xiàng)目，與清華、復(fù)旦等10所知名高校簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建協(xié)同創(chuàng)新中心，聯(lián)合培養(yǎng)人才。在此過(guò)程中，中國(guó)商飛公司大力推進(jìn)了“百人計(jì)劃”“領(lǐng)軍人才工程”“人才集聚工程”和“青年英才工程”。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自公司成立以來(lái)，選聘優(yōu)秀高校畢業(yè)生5800余名。公司員工平均年齡33.3歲，35歲以下青年占比75.6%，真正做到了用“產(chǎn)業(yè)鏈”吸引“人才鏈”。

針對(duì)型號(hào)研制中的急需緊缺崗位，商飛公司則與國(guó)際著名大型航空公司和人才資源機(jī)構(gòu)合作，每年動(dòng)態(tài)引進(jìn)10名外國(guó)高端專家，并在海外設(shè)立全資子公司和研發(fā)機(jī)構(gòu)，直接吸納海外資深技術(shù)專家為公司服務(wù)。

據(jù)悉，商飛公司先后被中央組織部確定為首批“海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”和“全國(guó)人才工作聯(lián)系點(diǎn)”并成功獲批國(guó)家級(jí)專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)基地和高技能人才培訓(xùn)基地。

激發(fā)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)活力

如今，在祝橋鎮(zhèn)某塊約10平方公里的范圍內(nèi)，包括飛機(jī)租賃、金融、維修、培訓(xùn)等大飛機(jī)項(xiàng)目相關(guān)產(chǎn)業(yè)正茁壯成長(zhǎng)，一大批研發(fā)設(shè)計(jì)、總裝制造、管路電纜、改裝維修、地面設(shè)備等大飛機(jī)相關(guān)企業(yè)紛紛落戶。

“這只是民機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)鏈甚至是地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的前端成效。”中國(guó)商飛公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，對(duì)于航空制造業(yè)來(lái)說(shuō)，航空工業(yè)產(chǎn)出的增加，首先會(huì)使這個(gè)部門的就業(yè)和收入增加。航空工業(yè)部門產(chǎn)出的增加，會(huì)對(duì)地方其他部門的產(chǎn)品，如機(jī)械工具、材料制造、電氣設(shè)備、內(nèi)部裝飾等部門的產(chǎn)品形成需求，通過(guò)所謂的“后向關(guān)聯(lián)”途徑，這些部門又會(huì)進(jìn)一步刺激本地區(qū)其他部門生產(chǎn)的增加。其次，航空工業(yè)以及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門人員收入的增加又會(huì)對(duì)消費(fèi)品和政府服務(wù)產(chǎn)生進(jìn)一步的需求，這又會(huì)激發(fā)又一輪的地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)增加。最后，生產(chǎn)、收入和人口的增加又會(huì)產(chǎn)生對(duì)其他形式資本投資的需求，如新的商業(yè)建筑、產(chǎn)業(yè)設(shè)備、房地產(chǎn)，這又會(huì)進(jìn)一步引致建筑業(yè)的增長(zhǎng)。因此，航空工業(yè)部門的投資會(huì)引起一系列的連鎖反應(yīng)，引致地方經(jīng)濟(jì)成倍增長(zhǎng)。

美國(guó)波音公司曾經(jīng)測(cè)算，民用飛機(jī)銷售額每增長(zhǎng)1%，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)0.714%。因此，民機(jī)項(xiàng)目具有其他工業(yè)產(chǎn)品所不可比擬的高價(jià)格，可實(shí)現(xiàn)可觀的工業(yè)產(chǎn)值。

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