航空公司機(jī)票超售又惹爭議!臺灣一名乘客汪先生本來要搭長榮航空航班從上海回臺北，因長榮超賣機(jī)票，導(dǎo)致他無法登機(jī)，長榮提出住宿及相關(guān)補(bǔ)償和解，但汪先生覺得就算賠他300萬美金(約2000萬元人民幣)也沒意義，拒絕協(xié)商。

據(jù)臺灣媒體報道，旅客排隊登機(jī)，提早到機(jī)場值機(jī)就是怕錯過航班，但一位汪先生原本是搭乘長榮航空要從大陸返臺，抱怨航空公司超賣機(jī)票，讓他卡關(guān)。

汪先生原訂10月19日晚上7:50從上海虹橋機(jī)場飛往臺北松山機(jī)場的班機(jī)，拿到機(jī)票才看見柜臺地勤說沒有位子了。地勤指出，幫忙安排住宿，轉(zhuǎn)隔天東方航空返臺。

汪先生覺得明明已經(jīng)買票卻不能搭，很生氣地拒絕，但長榮航空說愿意多1600元人民幣補(bǔ)償。不過汪先生說賠300萬美金也沒意義，拒絕協(xié)商拒簽和解書。

中華優(yōu)質(zhì)旅游發(fā)展協(xié)會理事長李奇岳：“航空公司他們會怕說旅客萬一有人臨時趕不上飛機(jī)，或臨時取消行程，所以他的在機(jī)位上面都會用超賣的方式來就是控制他整個搭乘率。”

航空公司超賣機(jī)位其實是航空業(yè)的潛規(guī)則，主要要降低浪費(fèi)機(jī)位問題，各航空公司規(guī)定不同，通常都會超賣。但國外很多航空公司會提前告知，國內(nèi)航空公司一般都是事后告知。因為超售引發(fā)的糾紛也越來越多，反對者認(rèn)為航空公司為了自身利益，卻犧牲了乘客權(quán)益。乘客如果沒有重要事，影響就不大，但如果旅客有重要商務(wù)行為或者其他緊急事項，其損失就很難彌補(bǔ)。

美聯(lián)航2017年4月9日發(fā)生暴力趕亞裔醫(yī)生乘客下機(jī)事件后，引發(fā)對超售問題的關(guān)注(美聯(lián)航暴力事件本身不是超售引起，而是因為客滿、自己的機(jī)組人員“加塞”導(dǎo)致)，國外很多航空公司對超售問題更加重視，紛紛出臺規(guī)定，遇到超售會對自愿取消行程的乘客給予較多的賠償，從而化解矛盾。

據(jù)航空圈了解，一般情況下，如果出現(xiàn)機(jī)票超售，美國的航空公司一般補(bǔ)償乘客讓位的行情價是800美元(約5300元人民幣)。但自從美聯(lián)航爆發(fā)暴力趕客流血事件和達(dá)美航空(Delta Airlines)4月23日因超售威脅乘客不下機(jī)就坐牢事件，達(dá)美航空已將補(bǔ)償金額800美元提高至2000美元(約13250元人民幣)，最高補(bǔ)償為9950美元(約66000元人民幣)。9月8日，女乘客特雷西·賈維斯·史密斯(Tracy Jarvis Smith)在達(dá)美航空機(jī)票超賣，又一直沒人肯讓位的情況下主動讓位，改簽下一個航班同時獲得4000美元(約26500元人民幣)補(bǔ)償。

目前，機(jī)票超售問題全球都發(fā)生，如果有緊急事宜、不想行程被耽擱，還是盡可能早點到機(jī)場后值機(jī)比較保險。

(新媒體責(zé)編：wb001)