中國民用航空局與美國聯(lián)邦航空局，就《適航實(shí)施程序》達(dá)成協(xié)議。經(jīng)中美雙方簽署之后，《適航實(shí)施程序》于上個(gè)月17號(hào)正式生效。這意味著，中美雙方自此實(shí)現(xiàn)了兩國間民用航空產(chǎn)品的全面對等互認(rèn)。

根據(jù)中美兩國政府的相關(guān)規(guī)定，此次簽訂的《適航實(shí)施程序》內(nèi)容涵蓋適航審定在設(shè)計(jì)批準(zhǔn)、生產(chǎn)監(jiān)督活動(dòng)、出口適航批準(zhǔn)、設(shè)計(jì)批準(zhǔn)證后活動(dòng)及技術(shù)支持等方面的合作。

中國民航局航空器適航審定司副司長 楊楨梅：95年中美就進(jìn)行了適航合作，當(dāng)時(shí)中國接受美國的所有航空產(chǎn)品，而美國只接受中國的23部飛機(jī)(俗稱小飛機(jī))和某些零部件。而這一次新簽署的IPA，實(shí)現(xiàn)了中美航空產(chǎn)品的全面對等互認(rèn)。這表明我國的民航適航標(biāo)準(zhǔn)得到肯定，也是我們國家實(shí)力的體現(xiàn)。

一般來說，民航飛機(jī)的適航性認(rèn)證包括兩部分，一是每一架飛機(jī)交付時(shí)都需要有適航性證明，這相當(dāng)于產(chǎn)品合格證。二是型號(hào)認(rèn)證，這是對整個(gè)型號(hào)的安全性從設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)鏈到測試過程的認(rèn)證。只有具有型號(hào)認(rèn)證了，具體飛機(jī)的產(chǎn)品合格證才有意義。現(xiàn)在一般提到的適航性認(rèn)證是指第二種，這也是此次中美之間協(xié)議所涉及的。楊楨梅表示，這份協(xié)議到簽署，為中國航空產(chǎn)品打開出口美國的大門創(chuàng)造了良好的雙邊環(huán)境;對中國航空工業(yè)部門的發(fā)展，特別是對國產(chǎn)航空產(chǎn)品走向國際市場，能夠起到積極推動(dòng)作用。民航局鼓勵(lì)并積極支持中國企業(yè)申請美聯(lián)邦航空局的型號(hào)認(rèn)可，包括國產(chǎn)飛機(jī)ARJ21和C919。

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