2017年中國赴泰國980.57萬人次，同比增長5.26%，創歷史新高。中國赴泰國規模已由10年前的不到100萬人次增長到接近千萬。中國持續保持泰國第一大入境目的國家，同時泰國也是中國第一大處出境目的國家。2016年第四季度，受到泰國國內整治旅游業及國王逝世的影響，中國赴泰人數驟減，2017年已有逐步恢復，2017年5月起，中國赴泰人數已連續8個月正向增長。

2017年入境泰國外國旅客總規模超過3538.12萬人次，同比2016年增長8.6%。中國(大陸)持續保持泰國第一大入境客源國地位，相較2016年中國旅客占入境泰國總旅客比例有所增加。其它入境泰國的主要國家并未有明顯變化。

赴泰國航班量大幅增長

得益于中國與東盟國家相對開放的航空市場環境，2015年起中國與泰國間航空市場航班量大幅增長。2017年年底已有每周超過2000個航班來往于兩國間。其中10家中國航空公司與2家越南航空公司。兩國航空公司份額接近。2017年12月15日開通深圳-富國島航線的東海航空成為中越市場最新進入承運人。2017年兩國間新開42條航線。浦東與曼谷素萬那普機場之間航線是中泰兩國座位數投放最多的航線，2017年單向投放約84.3萬個座位。

目前有20家中國籍客運航空公司與9家泰國籍客運航空公司在中泰航線運營。對比2018年1月第一周中泰航線運營航空公司與2016年11月可以觀察到，泰國獅航大幅增加中泰航線運力投放。

從中泰航空市場運營的機場觀察，曼谷兩大機場與北京首都、浦東、廣州機場的中泰航線座位投放占中泰航線總座位超過50%。在中泰航線的12大機場中成都機場與重慶機場座位投放同比減少。昆明機場同比增速最快。

中泰航線運營品質值得持續關注

2016年以來，已有6家泰國籍航空公司退出中泰市場。包括泰東方航空、暹羅航空、天景航空、亞洲大西洋航空。筆者曾在多篇文章中跟蹤中泰航線的發展。資質良莠不齊的航空公司飛進中國后往往難以穩定持續開展其業務。那些不知名的航空公司如何獲得旅行社更多的包機業務——顯然只有價格。

最新一起案例發生在2017年11月，酷鳥航空在相關網站開始銷售11月下旬與12月初廊曼-西安航線機票，但最終因并未如期開航，導致不少旅客接到臨時航班(如11月26日、12月2日)取消的通知。引發廣泛關注。

根據民航局的統計，2017年1-11月民航局收到了關于10家泰國籍航空公司的有效投訴。這從另一個角度反映出，航空市場運營品質仍有待提升。

近年中國國際航線經歷高速增長階段之后，增速已逐漸放緩，未來如何提升國際航線運營品質尤其在包機航線較多的東南亞航線，對于品質的把控仍值得各方關注。

(新媒體責編：news1166)