圖：用心擺盤

民航資源網2018年1月25日消息：提起飛機上的餐食，很多人都會覺得它的味道失望大于希望。卻不知萬米高空偷走著人們的味蕾感覺，讓超級安全的航空餐魅力大減，通過層層“安檢”、PK的航空餐，它的安全性是其他餐食遙不可及的。

不是所有的原料都能上機

飛機餐由于其機上供餐特殊性，考慮到空間密閉、高空顛簸以及客艙服務的可操作性等綜合因素，很多原材料是無法配供上機。如排骨、雞、魚等此類帶骨帶刺的原材料，再如韭菜、大蒜等口味重的原材料，還有豆腐、豆干等易產氣類的原材料，基于航空安全都不允許配餐上機。飛機上的原材料都是需要經過層層篩選后才能上機，如西瓜選擇就比較挑剔，熟透后易留湯汁，不熟又影響口感;為防止串味，太酸的水果不能用;容易氧化的水果，會影響色澤也不能上……此外，飛機上的原材料由專門的檢疫部門層層把關、工作流程的層層監控，市面上爆出的食品隱患是絕對不會出現在航空餐食里。

圖：風淋房消毒

立體圍堵不給微生物留余地

每個家庭一日三餐，一年365天1095頓餐，以東航山西食品有限公司為例，每天的配餐量數千份，是一個家庭一年的4.5倍多。由于數量之多，所以對餐食的異物防護要求就顯得至關重要。如員工上班的第一件事就是更衣，不同于普通的簡單換成白色廚師衣帽就行，員工們需要全副武裝，從頭到腳，層層防護，嚴禁頭發外漏，嚴禁帶首飾與私人物品。換好衣服后過風淋，吹去身上毛發與靜電。生產過程中餐食半成品與成品也要做好防護，蓋好防護膜，防止異物掉入。而對食物的消毒更是根據食材的不同，讓各類食材“走進”自己的專用消毒池，設定好規定溫度進行消毒。

圖：水果在洗澡消毒

由于航空餐熱食是冷鏈生產，需要在飛機上加熱才能食用。生產加工配送過程對溫度和時間要求特別嚴格。航空餐在烹飪結束后，餐食還需經過速冷，將食物從60℃以上迅速降到10℃以下，抑制細菌繁殖，防止內部變質，杜絕微生物在適宜溫度繁殖，通過速冷不給微生物創造條件。

航空餐有“專車”接送

航空餐生產結束后要用專用的配餐食品車進行配供，與飛機進行對接運送上機，所以飛機餐的安全性又體現在空防安全上，如飛機餐車要進行簽封，食品車機坪內行駛與操作要按規定流程，餐車回收要進行清車檢查、消毒等等。任何一份航空餐一旦走出“娘家”的大門，就再也不能回來了。

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