4月的海南陣陣熱潮騰起，不只在岸邊的沙灘上顯現，還在海南這座島嶼上伸張出來的改革前進的步伐和海南自身發展的澎湃勢頭上升騰。

這個月，以“改革開放”為主旋律的博鰲亞洲論壇2018年年會，將在海南省博鰲鎮召開。這是今年中國主場外交的開篇之作，辦會規格和規模都超過往屆。據國務委員兼外交部長王毅3日宣布，國家主席習近平將應邀出席博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式并發表重要主旨演講。“中國的海南、亞洲的博鰲、世界的三亞”，成為今天海南影響力的重要標識。

與此同時，論壇承辦地海南也迎來建省辦經濟特區30周年。30年來，海南取得了舉世矚目的經濟成就，主要經濟指標實現了數十倍甚至百倍的增長。如今，海南成為中國最開放的地區之一，特別是在落地簽證、航權開放以及國際航線開辟等方面均率先探索實踐，打造中國“最開放的天空”——2000年海南省率先實行落地簽證政策;2003年在全國率先開放第三、四、五種航空運輸業務權;2017年進一步拓展國際航線至56條……

博鰲亞洲論壇和海南建省辦經濟特區30周年在2018年這特殊的一年里“相遇”可謂是相得益彰。兩者交叉點都在于“改革”和“建設”，這無疑對同時需要“回頭看”和“向前看”的海南民航業具有重大的啟發意義。

畢竟就在一個多月前，海南發生了為全國矚目的大規模旅客滯留事件。春節期間，滯留旅客到達新海港碼頭后，再次因為大霧停航而等上一夜。水路被堵，但想要乘坐飛機離開海南的乘客卻對票價望而卻步。雖然民航協調航空公司加大運力投放、包括海航在內的新增寬體機不斷往返于海南至大陸地區。但超過10萬人的龐大滯留旅客群體致使運力相對來說依然有限的空運“一票難求”，不少旅客看著破萬的離島機票價格唏噓長嘆。

10年不遇的大霧，雖然在眾志成城般的愛心守護下等到消散，但大霧帶來的遐思卻耐人尋味，海南的建設和發展更需要深思。

網上有個問題很有意思，今年春節的海口為什么會突然有這么多游客?其實并不是游客“突然多了”，而是全國各地春節期間飛海南的需求旺盛，航空流量受限，因此不少人會選擇先從出發城市飛到海口，再租車自駕游到三亞，必經之處就是港口，導致滯留旅客一直排解不出去。

而隨著消費升級新趨勢的不斷發展，這一問題會變得更尖銳和突出。截至2017年末我國城鎮居民人均消費支出已達到24445元，旅游休閑服務占比約為11.65%。同時，國人對出行質量以及服務要求提高，隨著海南優質資源的開發，將會促使海南旅游吸引力不斷提升，海南的旅游消費仍有較大的增長空間。

中國社科院旅游研究中心特約研究員劉思敏曾指出，作為度假海島，海南島的主要客源還是主要來源于國內北方，受制于國內的假期制度，海南島的平均游客量增長主要集中在冬春季節。這也使得海南島的運輸存在較大的淡旺落差。故而還得在旅游供需及軟硬實力建設方面下功夫，如基礎配套設施問題、城市管理、規劃問題等。

目前，“三十而立”的海南有眾多完善的配套設施，包括：環島高鐵、美蘭機場、博鰲機場、三亞國際機場。目前三亞機場的吞吐量已經無法容納日益增長的旅客數量，未來海南還將投巨資建造三亞新機場，旅客吞吐量還將持續大增。

隨著對解決上述問題重視程度的提高，自上而下出臺配套基礎設施建設規劃、加強交通運輸網絡建設的呼聲也越來越高。

此前已有媒體披露，兩會期間，中國民航局正式批復了三亞新機場項目選址，同意將紅塘灣作為三亞新機場推薦場址。這一消息可謂改革開放40周年和海南建省30周年最隆重的獻禮，也是近年來民航發展釋放的第一波紅利。同時，三亞新機場選址的批復，為更好的建設海南開創了新局面，前開了海南民航發展的新篇章。

有研究員指出，海南未來的經濟增長還將添加新動力。2010年，海南國際旅游島建設上升為國家戰略。海南國際旅游島初步定位為我國旅游業改革創新的試驗區、世界一流的海島休閑度假旅游目的地等重要規劃目標。2020年初步建成國際旅游島。

海南特區的經濟增長、改革預期仍然非常看好，博鰲論壇的開幕也將聚焦世界的目光，所討論議題有望成為各界熱議的焦點。A股市場上，海南板塊仍將具備較大的投資價值，各方紛紛看好海南旅游島建設的機會、三亞新機場對投資和經濟的拉動，積極關注海南酒店業、基建業、運輸業、房地產業等等。

自2001年博鰲亞洲論壇永久落戶海南，博鰲從一個名不見經傳的小漁村一躍成為舉世矚目的“外交小鎮”。海南省外事僑務辦主任王勝表示，借助博鰲亞洲論壇，海南已初步成為向世界展示社會主義實踐范例的窗口，如今，步入縱深的民航混改正不斷通過放寬投資準入等方式卸下“緊箍咒”，改革紅利不斷釋放的未來將大有可期。

(新媒體責編：news1166)