逃過了高額機票價格的旅客，并不意味著將擁有航班上的好座位。

從本周五(12月14日)開始，想要避免坐到飛機尾部的美聯航旅客，就要開始為此而付出費用了。

美聯航將針對全網系統中的經濟艙“優選座位(Preferred Seats)”收取額外費用，這些座位沒有額外的腿部空間或福利，是標準的經濟艙席位，但因位于舒適經濟艙(Economy Plus)席位的后方，所以擁有較大空間。

另外，這種座位之所以被視為“優選座位”，也是因為乘客無需走過長長的通道就能到達座位，并且乘客在下機時能夠排在最前面。

美聯航的競爭對手美國航空、達美航空已經針對此類座椅收取附加費用。這種趨勢預示著航空公司正在努力細分經濟艙座椅，讓旅客為享受福利愿意付費，并將這種額外收費包含在機票中。

此外，航空公司已為不同旅客提供多種附加福利，包含優先登機、使用貴賓室、伸腿空間等等。

美聯航并未說明，旅客應當為上述“優選座位”額外付費多少。至于競爭對手達美航空、美國航空，付費金額由機型、路線和具體需求而定。

比如說在今年1月初，達美航空紐約—洛杉磯航班的優選座椅需付費80美元。同樣時段的美國航空紐約—巴黎航班，其優選座位的收費從62美元至81美元不等。上述收費均為所有行程中的每一段航程。

其實座椅收費只是航空公司的一種極其簡單的基礎經濟艙產品。去年美聯航和美國航空推出此類產品，緊隨達美航空其后。

作為基礎經濟艙低票價的代價，選擇此類產品的旅客不能提前選座，當然也不能改簽機票，并且通常只能最后登機。

就在本周二(12月11日)，美聯航在部分跨大西洋航線上重新推出了基礎經濟艙產品。不同于國內航線的基礎經濟艙，乘坐這種跨洋航線基礎經濟艙的旅客可以攜帶一件全尺寸的隨身行李放置于頂部行李架上，但是對于旅客第一件托運行李將要收取一定費用。

美聯航發言人還說，乘坐這種跨洋航線基礎經濟艙的旅客也可通過付費優先選座，但是不能挑選舒適經濟艙(Economy Plus)的座椅，即使愿意花錢也不允許。

同樣在本周二(12月11日)，美聯航將允許旅客使用基礎經濟艙對應的航線機票，申請美聯航前程萬里(MileagePlus)常旅客會員身份。

美聯航允許基礎經濟艙旅客以全機票的價格，贏得每趟航班50%的升級里程和50%的升級航段。根據美聯航的官網，旅客必須獲得25，000英里的里程積分或者飛行30趟升級航班，同時花費3千美元，才可以達到美聯航貴賓精英會員最低檔的銀卡身份。

(新媒體責編：news1166)