資料圖：祥鵬航空。

云南祥鵬航空今日(6月12日)正式開通昆明至莫斯科航線，這既是云南首條直飛東歐的定期洲際航線，也是國內低成本航空首次開通遠程洲際航線。

架構云南國際航線網絡 助力國家“一帶一路”建設

云南北連絲綢之路經濟帶，南接海上絲綢之路，占“一帶一路”戰略交匯之地利，聚南北交融之人和。“一帶一路”建設以道路連通為重，通路連通則以空路通達為先。云南兼亞洲5小時航空圈中心之利，南北可貫通澳洲、亞歐大陸，東西能輻射亞非歐三大洲，因此架構云南空中航線網絡，促進人民往來交流，催動貿易進出流通，這是實現云南“一帶一路”貿易暢通、民心溝通的重要基礎和前提。

云南祥鵬航空是云南省國資委與海航集團合作共建的航空企業，一直以服務云南經濟發展、服務云南社會需要、服務云南“一帶一路”建設為己任。十年來，祥鵬航空進飛機、開航線、架網絡，在昆明市場占有率已達到14.0%，成為云南省第二大基地航空，也是云南省首家低成本航空公司。祥鵬航空以國際化的戰略視野，緊抓機遇、積極轉型，引進寬體機空客A330，開通至7個國家及地區11個城市的多條國際航線，為云南積極貫徹落實國家“一帶一路”戰略、推進“一帶一路”空中網絡建設作出了重要貢獻。

率先運營低成本遠程航線 打造低成本航空的標桿

低成本航空運營的重要特征是高利用率、高客座率，以期達到低成本運營，實現低票價銷售，以滿足市場需求。而遠程低成本航空作為一個不斷發展的細分市場，在國際上日漸興盛。相關數據顯示，在今年的夏秋航季全世界共有72個機場提供每周至少一班的遠程低成本航空航班。這些機場每周共計903個遠程低成本航班(遠程定義為航程超過4500公里)，由17家航空公司運營。

不過，在國內低成本航空公司主要經營的還是國內航線以及國際中短程航線，以低成本來運營洲際遠程航線尚無先例。祥鵬航空無疑是“吃螃蟹”的第一人。

未來可以預見的是遠程低成本航線具有廣闊的發展空間。

一是遠程航線具備較為廣泛的市場需求，滿足低成本航空高客座率要求。

近年來隨著消費升級、出境游持續火爆，遠程航線客源充足，可以保證較高的客座率。以祥鵬航空開通的莫斯科航線為例，俄羅斯是我國除亞洲之外僅次于美國的第二大客源國，2016年中國赴俄游客數量達到128.8萬人次，同比上年增長15%，而俄羅斯訪華游客達到167.6萬人次。根據預測，2017年中俄兩國互訪旅客數量將增長15-20%。可以肯定地說，在“一帶一路”的戰略指引下、中俄全面戰略協作伙伴關系持續深入發展下，昆明至莫斯科航線未來發展潛力巨大。

二是遠程航線的飛行時間較長，滿足低成本航空高利用率要求。

以祥鵬航空開通的莫斯科航線為例，昆明飛莫斯科約為9個小時，在莫斯科經停2小時后，再由莫斯科飛回昆明。這可以較大程度的提高飛機利用率，從而攤薄各項固定成本，將單位總成本降至最低，符合低成本航空高利用率運行特征。

三是目前國內航空公司國際航線單位收入遠遠低于國內航線，更需要實行低成本運營。

以東航、國航、南航運營的國際航線來看，國際航線的座公里收入要比國內低，分別要低14.3%、30.0%、24.7%。因此，國際航線更需要實施低成本運營，未來低成本航空介入和運營洲際遠程航線乃大勢所趨。

云南祥鵬航空敢為天下先，率先試水低成本遠程航線，打造成低成本航空新的標桿。展望未來，祥鵬航空將充分發揮云南“一帶一路”交匯點的區位優勢，助力云南建設成匯通亞洲南北、輻射亞非歐的門戶樞紐中心;將在全球首個低成本航空聯盟——優行聯盟(U-FLY Alliance)的基礎上不斷尋求國際合作，積極謀劃國際航線網絡布局，加速自身國際化進程，提升國際品牌聲譽。

(新媒體責編：wb001)