7月31日，由中鐵三局集團承建的世界第一長輸供熱管網工程——托克托電廠至呼和浩特市長輸供熱管網長輸部分全部完成管線敷設任務，工程建設進入收尾攻堅階段。

　　“呼和浩特”在蒙語中意為“青色的城”。2023年2月，中鐵三局鐵軍將士們來到這里，來到這綠色青城，全力推進綠色供熱管網的施工建設，讓電力發電賦能城市建設。

　　在內蒙古呼和浩特市大唐托克托電廠到呼和浩特市區長達104.7公里的距離上，蜿蜒著一條全球供熱管徑最大、敷設干線最長的長輸供熱管網——托克托電廠至呼和浩特市長輸供熱管網。管網敷設完成后管輸能力可達4500萬GJ/年，年供熱能力達9100萬㎡，每年預計節約113萬噸燃煤。這將有力地促進呼市供熱體制改革和有效管理，為呼市人民提供更加溫暖舒適、安全平穩的供熱保障，對內蒙古實現“碳達峰”“碳中和”具有十分重要的戰略和現實意義。

　　2023年2月，托克托電廠至呼和浩特市長輸供熱管網工程正式開工建設。該工程是內蒙古自治區、呼和浩特市兩級重點工程，內蒙古自治區各級領導提出更新更高的要求，希望中鐵三局將這個項目建成品牌項目、民生項目，成為內蒙古綠色發展戰略中的亮點工程。

　　托克托電廠至呼和浩特市長輸供熱管網工程由大唐托克托電廠開始沿S103省道敷設至呼和浩特市班定營隔壓換熱站的長輸供熱管網、隔壓換熱站至呼倫貝爾南路的南線供熱管網和隔壓換熱站至呼倫貝爾北路的西、北線供熱管網組成，是目前全國范圍內最長的GB2、GC2供熱長輸管網，除管網外，還有2座中繼泵站和1座隔壓換熱站，專業工程種類多、施工組織難度大，沿線環境復雜、泵站工程工序復雜，環境保護、水土保持要求高……這些難題擺在項目部面前。“如果沒有BIM技術，這樣的工程要完成的話，工期無法想象。”項目經理李國忠說到。項目部以綠色工程、智慧工程建設為抓手，形成以指揮部為中軸、各工區協調配合的項目群管理模式，采用BIM+裝配式施工技術，建立起集信息管理、工程調度、可視化沙盤模擬、監控監測體系、質量監測系統等為一體的熱力管網項目信息化管理中心以及動態評比制度。同時，在全線采用電預熱補償施工的方式，埋設灌注式發泡的預制直埋保溫管和纏繞式預制直埋保溫管，采用向下焊(SMAW+FCAW)和手工電弧焊(GTAW+SMAW)焊接工藝，對所有焊縫進行100%X射線無損檢驗，對所有保溫接口進行全覆蓋氣密性檢驗，確保達到無補償直埋和一次成優的效果。

　　BIM(建筑信息模型)技術是建筑行業的革命性技術，對建筑行業具有非常深遠的意義。從開工之初，項目部積極推廣應用BIM技術演示安裝過程，項目為每個管道編印條形碼，安排生產和運輸順序。作業人員掃描條形碼，就知道該應裝部位和順序，避免了安裝失誤。由于地下結構造型復雜，幾名工人沒有弄清楚敷設順序和對接焊縫怎么控制，項目總工直接運用BIM模擬演示操作過程，三維立體可視化交底使工人很快就掌握了操作步驟和要領。談到BIM運用時，項目總工劉達路興奮地介紹了運用BIM技術解決工藝設備施工質量不高、易返工、效率低下等重大難題。這個節點處，管道疊加、交叉嚴重，施工難度大。以前，這種節點施工需要20個小時以上，并且每次至少返工兩三次才能完成。項目部運用BIM技術建立模型，通過對模型的分析，對下管位置進行優化排布，明確了安裝順序和焊接位置。優化后，完成一個節點施工需要10個小時，節約了一倍以上的成本，并且基本消除了返工現象。據介紹，項目部通過BIM應用，提前發現了30余處設計缺陷。高標準、嚴要求，使項目有了高起點。項目部推廣運用了建筑業十項新技術中九大項、27個小項，涉及質量、安全、環保、成本等各個方面。

　　方案決定成本。開工后項目設計、施工方案、設備選型等三個方面的優化，節約了百余萬元。其中，利用土方平衡方案解決了回填土和余土棄置問題，避免了回填土外購，節約造價約2000萬元。項目部進一步明確降造方向和目標，新提出大黑河設計變更等20余項優化方案，再為項目降造約2000萬元。

　　供熱管網沿途下穿11條河道、2條鐵路、2條高速公路、2條引黃供水管道及若干市政道路，上跨地鐵明挖1處，其中高速公路、鐵路、道路、引黃供水管道等頂管12處，沿線管溝、泵站等土方開挖、回填量大。李國忠說：“開工時最大的難題就是土方開挖、土方存放。當地有些工程因為這樣的基坑，開工了兩三年都沒處理好，干不下去。”經過研究，項目部采用了多點多工作面同時施工方法。“我們開了五六次專家會，邀請了集團公司和行業內知名專家先后前來指導。可以說，這個工藝集中了公司所有專家的共同智慧。”

　　截至目前，該工程長輸部分全部完成管線敷設任務，預計2023年9月30日全面完成施工任務。

(新媒體責編：wa12)