8月11日9時許，沈陽局集團有限公司長春客運段K2386/7次列車長計占山滿臉疲憊地出現在長春客運段的乘務樓前。計占山8月1日出乘前往南寧，原本8月6日就會從南寧折返回到長春。卻先后經歷了始發晚點、水害待避、半路折返，比原計劃晚了整整5天才到家。這期間，奔走于車廂間巡視，他的雙腳腫了;一次次安撫解釋，他的嗓子啞了，整整十個日夜的衣不解帶，他的衣服被汗漬濕透了，又干了……

　　受水害影響，長春站終到列車大面積晚點，8月1日，長春客運段值乘的長春開往南寧的K2388/5次列車，正點發車11時45分，實際發車14時45分，晚點了3小時，長春始發車內旅客654人。

　　時間緊、任務重，該有的作業環節卻一個也不能落下，車隊干部與擔當乘務的南寧一組共同到站臺接車整備。大家一起上手，更換臥具、打掃衛生，保質保量完成了列車始發整備工作。

　　一路走走停停，雖然晚點，但總算平安到達南寧站。8月3日由南寧開往長春K2386/7次從南寧站正點出發，8月5日6時40分，由于水害影響，列車停在定陶站，一直等待開車信號。考慮到列車上人員眾多，前方水害情況不明，列車晚點時間不確定，列車每晚點4至5小時就要為近千名旅客開一餐。列車長計占山、李鵬和餐車主任反復核算餐料，并與車站聯系，補充了礦泉水、方便面等大量物資，以備不時之需。

　　直到8月5日12時25分，列車才由定陶站駛出，此時，列車已經晚點5小時48分。車內旅客961人，水及餐料充足，無不良反映。

　　就在計占山長出一口氣的時候，他接到調度命令，由于前方水害，8月5日菏澤-長春間停運，K2386/7次變更為菏澤站終到，車底原路折返回南寧。

　　接到命令后，列車長計占山、李鵬立即組織乘警長、車輛乘務長、餐車主任召開“三乘”碰頭會，迅速啟動應急預案，明確責任、做好分工，車上全體乘務人員主動放棄休息，雙班作業，對旅客進行解釋、疏導、答疑，統計菏澤站下車旅客、換乘或改乘其他交通工具繼續旅行的旅客和隨車底原路返回的旅客人數。

　　這邊，車上的乘務人員忙個不停，而原本添乘的車隊黨支部副書記彭鵬也焦急萬分，他原本在下行列車上添乘，得知情況后立即換乘其他列車趕到菏澤，和 FK2388/5次匯合后，立即參與到工作中。

　　隨著時間一分一分過去，車內剩余旅客都非常著急，個別旅客情緒激動。乘務員們不厭其煩地解釋答疑，逐個車廂為旅客送水，自己嘴唇干了，嗓子啞了，也顧不上喝口水。

　　硬座車廂申請為手機充電的旅客太多，電源不夠用了!乘務員將自己攜帶的充電寶、充電線免費提供旅客使用，同時在做好防護措施的基礎上，開放臥鋪車廂和乘務室電源供旅客充電。

　　經過一陣緊張的忙碌，菏澤站下車的旅客共計 761 人，其中菏澤正常到站下車68人，換乘或改乘其他交通工具繼續旅行下車693人，全部與菏澤站辦理交接。

　　8月5日16時23分，FK2388/5次從菏澤開車，8月7日0時20分終到南寧站，隨車底原路折返的200名旅客全部平安送達沿途各站下車。

　　8月6日2時33分，山東省德州市平原縣發生5.5級地震。為確保列車運行安全，中國鐵路北京局集團有限公司對管內京滬高鐵，京滬、京九等線路運行列車采取扣停措施，并對相關線路設備進行全面檢查，計占山和小伙伴們只能繼續在南寧待命。

　　8月8日，由南寧開往長春的K2386/7次再次從南寧站正點出發，經過了長達10天的漫長旅途，終于在8月11日順利抵達長春。雖然大家此時都累得腰酸背疼，但是大家最欣慰的是，沒有出現一名旅客人身傷害事件，沒有一名旅客投訴。

　　由南寧前往天津的旅客任楠特地寫了一封感謝信，因為操作失誤，原本打算買硬臥的她買成了硬座，當時已經是晚上22時許，她帶著三歲的兒子還有兩大包行李，正當她手足無措的時候，兩位列車長和業務員周寶忠為她重新調整到了下鋪，幫助她把兩大包行李從15車送到1車。乘務員裴力軍在30多個小時的行程中，不厭其煩地照顧著母子二人。她寫道：“視旅客為親人，想旅客之所想，急旅客之所急的高尚道德情操令我敬佩，在此寫封感謝信，以表達自己的感激之情。”

　　另一位16車廂57號硬座的李女士在感謝信中寫道：“8月5日，由于線路中斷，列車無法前進，車廂內旅客情緒十分激動，列車工作人員耐心組織，解釋，維持了車廂內乘坐秩序。同時，幫助退票下車旅客順利出站退票，讓車廂旅客感到家中的溫暖。你們辛苦了，謝謝!”

　　水害無情，晚點心急，但是長春客運段K2386/7次的全體乘務人員用自己的耐心、愛心、細心，為全體旅客保駕護航，真正體現了人民鐵路為人民的服務宗旨。(計占山)

(新媒體責編：wa12)