短短1.2公里的賽道，卻密布著包括行人橫穿、車輛切入、人車同行等典型場景在內的十余處“攔路虎”。

　　隨著一聲令下，像是從未來世界穿越而來的數(shù)十款功能型無人車，陸續(xù)駛入賽道，展開了一場比拼智能感知能力、快速決策能力、定位適應能力，以及自動駕駛平穩(wěn)性和可靠性的高手對決。

　　8月18日，2023 IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽，在重慶兩江新區(qū)全面打響。在首日進行的功能型無人車挑戰(zhàn)賽上，代表重慶理工大學、重慶工商大學、重慶郵電大學、重慶交通職業(yè)學院、重慶工業(yè)職業(yè)技術學院、桂林電子科技大學、西華大學、廣東機電職業(yè)技術學院、云南經(jīng)貿外事職業(yè)學院、廣州華夏職業(yè)學院等高校出戰(zhàn)的數(shù)十支戰(zhàn)隊，利用在明月湖畔約1.2公里長賽道上，模擬出的無人物流配送場景，進行了PK算法、算力的較量。

　　功能型無人車是智能汽車的重要組成部分，在未來智慧城市中，與人類息息相關的生產生活中的各類功能型任務都會由無人車來完成。作為執(zhí)行智慧任務的新形態(tài)載運工具，目前已經(jīng)在人類生產生活、交通出行等諸多領域中展現(xiàn)了巨大應用潛力。IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽發(fā)起功能型無人車挑戰(zhàn)賽，既是各高校、科創(chuàng)公司比拼技術、展示實力的舞臺，也引導更多人關注功能型無人車的應用前景。

　　今年的功能型無人車挑戰(zhàn)賽，相比往屆推出了模擬住宅小區(qū)、工廠區(qū)域中利用功能型無人車增強區(qū)域內快遞送貨效率的場景，參賽車輛需比拼智能感知能力、快速決策能力、定位適應能力，以及自動駕駛的平穩(wěn)性和可靠性。

　　據(jù)賽事承辦方中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司相關人士介紹：今年的功能型無人車挑戰(zhàn)賽，對參賽車輛的整備質量及尺寸限值，都有相當高的要求，無形中提升了比賽的難度。

　　按照比賽規(guī)則，每臺無人車需運送3枚快遞貨物，前3個送貨點，根據(jù)隨機任務要求，選擇2個點完成配送;第4個送貨點有2個距離相近的停車位，需識別標示牌后停車至正確的停車位完成送貨。比賽過程中，設置了人車共行、行人橫穿、定點交付、切入切出等10多個場景，以檢驗無人車實現(xiàn)物流配送的準確性。同時在比賽路徑設置典型場景，考驗無人車物流配送過程中遇到緊急危險場景時的快速應急智能決策能力。

　　“雖然賽場高手云集，而且今年又增加了難度，但我們還是有信心取得好成績。” 成立于2021年的西華-明德車隊，已連續(xù)三年征戰(zhàn)IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽，該隊選手胡小東告訴記者：為達到最好的競技狀態(tài)，車隊從7月20日就開啟了備戰(zhàn)模式，小伙伴們針對10個基本場景和兩個特殊場景，進行反復訓練，這幾天更是夜以繼日調試車輛，就目前場上的表現(xiàn)來看，他堅信大家的汗水不會白流。

　　為順應汽車產業(yè)的新趨勢，近年來各大高校在涉及汽車智能網(wǎng)聯(lián)的專業(yè)領域投入了大量資源，紛紛開設智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術、線控底盤技術、車聯(lián)網(wǎng)技術、傳感器技術等課程，同時積極參與以IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽為代表的行業(yè)盛會，為學生們提供學以致用、以賽代練的機會。

　　今年，重慶交通職業(yè)學院派出了兩支車隊，參加功能型無人車挑戰(zhàn)賽。一位姓何的同學就表示，在學校針對線控底盤技術、傳感器技術、智能技術等知識進行了學習，通過這次比賽能夠把學到的知識，運用到實踐操作，對每個參賽選手來說，都是不可多得的鍛煉機會。

　　所謂：工欲善其事，必先利其器。重慶交通職業(yè)學院的兩支車隊，都配備了目前業(yè)界最新的設備，包括傳感器、線控底盤等，都處于行業(yè)領先的水平，為的就是在比賽中拿下好名次。

　　通過圍觀比賽，記者欣喜地看到：參賽車輛的“車腦”表現(xiàn)堪稱“聰明”，無論是對于交通信號燈的識別及響應，還是對行人和機動車的識別及響應，以及完成車輛停車、交叉路口通行、自動緊急制動、坡道控制等多項目的考察，相較往屆比賽都有了明顯的進步。

　　據(jù)悉，本次比賽的結果，將在8月20日揭曉，并會根據(jù)最終排名為獲獎車隊頒發(fā)。

(新媒體責編：wa12)