保時捷、廣汽本田和奇瑞分別排名豪華品牌、主流品牌和自主品牌第一

全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪今日正式發(fā)布2023中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)。研究顯示，2023年，行業(yè)整體新車質(zhì)量的每百輛車問題數(shù)為204個PP100，較2022減少了9個PP100，新車整體質(zhì)量水平有所改進(jìn)。此外，行業(yè)前20大問題的PP100占比從去年的41%下降到33%，接近成熟的美國市場水平。頭部問題改善的同時，消費(fèi)者抱怨的問題類型呈現(xiàn)出更多樣化的趨勢。

今年是J.D. Power連續(xù)第24年開展中國新車質(zhì)量研究(IQS)，也是J.D. Power在中國和美國同步啟用全新IQS平臺的第四年。該研究重點(diǎn)考察了擁車期為2至6個月的燃油車車主遇到的質(zhì)量問題，新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)(PP100)表達(dá)，分值越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。

研究顯示，2023年，新車質(zhì)量的進(jìn)步主要源于設(shè)計(jì)缺陷類問題的改善，該類問題較上一年減少了13個PP100，反映出車企已關(guān)注到設(shè)計(jì)缺陷帶來的質(zhì)量抱怨，并采取相應(yīng)的措施，從而有效改進(jìn)了該類問題上的抱怨。

今年的研究還發(fā)現(xiàn)，混合動力車型(194個PP100)相較于純?nèi)加蛙囆?205個PP100)質(zhì)量表現(xiàn)更佳，且連續(xù)三年整體質(zhì)量優(yōu)于純?nèi)加蛙囆汀；旌蟿恿�車型在車身外觀、車身內(nèi)裝方面優(yōu)勢顯著，但在智能化、駕乘舒適性和動力總成方面未與純?nèi)加蛙囆屠�開明顯差距。

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫�表示�?quot;今年，我們很欣喜地看到，去年IQS報(bào)告中較為突出的設(shè)計(jì)缺陷類問題得到明顯改善，說明‘用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)'正在被越來越多的車企所重視，在新車研發(fā)和設(shè)計(jì)階段進(jìn)行了積極有效的調(diào)整。汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮下，消費(fèi)者對汽車質(zhì)量問題的抱怨呈現(xiàn)出更分散、更復(fù)雜的特征，車企需要把握不同類型消費(fèi)者的關(guān)鍵使用場景，更全面地提升整車感知質(zhì)量。"

以下為2023年研究的其他發(fā)現(xiàn)：

信息娛樂系統(tǒng)進(jìn)步顯著，座艙舒適性關(guān)注度提升：在IQS的九大類問題中，信息娛樂系統(tǒng)問題進(jìn)步明顯，較去年下降了4.2個PP100，駕駛體驗(yàn)類問題抱怨增加了1個PP100，連續(xù)第二年上升。同時，在行業(yè)前20大問題中，除了車內(nèi)異味和胎噪這類長期抱怨項(xiàng)，空調(diào)和座椅類別各有四個問題上榜，反映出座艙舒適性正在成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

燃油車與新能源車的頭部質(zhì)量問題高度重合：2023年，燃油車與新能源車的前20大問題點(diǎn)中，近80%完全一致，兩種能源類型的頭部質(zhì)量問題的重疊度進(jìn)一步提高。其中，五成以上的問題連續(xù)三年同時上榜，包括車內(nèi)異味、胎噪等，這些問題是汽車行業(yè)共同面臨的頭部抱怨，而冷風(fēng)無法達(dá)到/保持理想的溫度是連續(xù)三年燃油車獨(dú)有的頭部問題。

不同國別品牌的車主對質(zhì)量問題的容忍程度不同： 雖然所有國別品牌的車主凈推薦值(NPS®)[1]都隨著問題抱怨數(shù)的增長而下降，但韓系品牌和自主品牌的車主對質(zhì)量的要求較為苛刻，這兩個國別品牌有問題抱怨的車主較沒有問題的車主NPS下降明顯。而日系和德系品牌的車主對于質(zhì)量問題有一定的容錯空間，沒有問題的車主和有問題的車主之間的NPS差異較小。

排名最高的品牌和車型

保時捷(172個PP100)榮獲豪華品牌新車質(zhì)量第一。雷克薩斯(178個P100)和凱迪拉克(190個PP100)分別排名豪華品牌第二和第三。

廣汽本田(186個PP100)連續(xù)四年排名主流品牌新車質(zhì)量第一。東風(fēng)本田(187個PP100)排名第二，別克(195個PP100)和一汽豐田(195個PP100)并列第三。

奇瑞(200個PP100)獲得中國自主品牌新車質(zhì)量第一，吉利(201個PP100)和廣汽傳祺(202個PP100)分別排名自主品牌第二和第三。

車型層面，共有13個品牌的18款車型在2023年中國新車質(zhì)量研究中摘得18個細(xì)分市場獎項(xiàng)[2]。

奇瑞品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是奇瑞艾瑞澤5和奇瑞瑞虎5x。

東風(fēng)本田品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是本田思域和本田CR-V。

一汽豐田品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是豐田卡羅拉和豐田奕澤。

廣汽本田品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是本田飛度和本田雅閣。

梅賽德斯-奔馳品牌獲得車型層面獎項(xiàng)的是梅賽德斯-奔馳E級和梅賽德斯-奔馳GLA級

其他獲得各自所在細(xì)分市場獎項(xiàng)的車型有別克新GL8、長安CS75、東風(fēng)風(fēng)行菱智、吉利博越/博越X、雷克薩斯ES、保時捷Macan、大眾探岳X、沃爾沃XC90(進(jìn)口)。

新車質(zhì)量研究(IQS)是J.D. Power在全球的旗艦行業(yè)聯(lián)合研究之一。該研究中的新車質(zhì)量問題分為兩大類：設(shè)計(jì)缺陷和故障/無法操作。具體診斷問題包括9個類別(車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動力總成和駕駛輔助)的218個問題點(diǎn)。

2023中國新車質(zhì)量研究SM(IQS)基于2022年6月至2023年3月之間購車的34,648位燃油車車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋48個品牌的230款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2022年12 月至2023 年5月間在81個中國主要城市進(jìn)行。

注：后附七張圖表

[1] NPS®和NPS相關(guān)表述均為Bain & Company, Inc.、Fred Reichheld和Satmetrix Systems, Inc.的注冊商標(biāo)。

[2] 獎項(xiàng)按品牌英文首字母排序

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關(guān)于J.D. Power|君迪

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