三線四地，從神池到黃驊港，朔黃的每一段線路都是他們的陣地;

　　施工任務、調車作業、機車檢修，身兼數職的“特種兵”是大家給他們起的名字;

　　一推一掛一控速，一牽一引一確認，內燃機車是他們最忠實的伙伴。

　　他們，就是機務內燃調車司機。

　　康煜：標準執行嚴守于身，調車安全銘記于心

　　“6道掛10輛。”

　　“推進好，限速30Km/h。”

　　“調車信號白燈。”

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　　每天早上，康煜都會從汽笛聲里開始一天的工作，檢查機車走行、機械間等設備后，再進行機車的機能試驗、儀表狀態確認，有時還需要做好機車清潔，這樣的工作流程，康煜已經重復了10年。朔黃鐵路機輛分公司首個一等內燃調車司機、安全行車逾1100趟、公司“社會主義是干出來的”崗位建功行動先進個人，這些都是歲月掛在康煜胸前沉甸甸的榮譽，而標準化，就是康煜這么多年來工作最大的秘訣。

　　“調車雖然看起來簡單，但卻是各項工作當中最為繁瑣，也是最需要全神貫注的，道岔、信號、脫軌器、停留車位置、控速這些要點，都必須嚴格做到四盯一控，決不允許出現一絲馬虎。”

　　作為一名內燃機車司機長，康煜在作業時嚴格執行“徹底瞭望、確認信號、手比眼看、準確呼喚”的十六字令，保證每一趟調車作業的安全，他充分利用好每一趟出乘任務，向司機學習操縱技術，不斷研究線路坡度方面的問題，把它當做理論結合實踐的機會，不斷進行模擬，培養操縱技術，研究速度這樣跑行不行，閘那樣撂行不行，今天的任務這樣干行不行，不斷積累自己的行車經驗。

　　在機輛公司，提到康煜，不得不提的就是他的《作業操縱指導書》，小小的一本冊子，詳細的記錄了各股道的操縱和線路情況。他帶頭重點研究試驗列車調車技術，不斷進行預控、預想、預防，積累自己的調車經驗，同時利用日常休息和工作時間，對列車制動時機、制動距離等親自驗證，汗水經常伴著油污浸濕了他的衣衫，臉上、身上的油漬也從未消失過，即使這樣，到了晚上他依舊挑燈夜讀，將一分鐘分成兩分鐘去使，研究記錄各站場重點事項,最終編撰完成了作業操縱指導書，不僅有效幫助了黃驊港調車工作制度化、標準化的推進，更使得初到黃驊港進行作業的乘務員能迅速投入港口調車工作。

　　關可俊：嚴抓實防排除隱患，全力保障行車安全

　　7月27日，朔黃氣象發出預報：受強臺風“杜蘇芮”影響，朔黃鐵路沿線將出現持續強降雨天氣，部分區段普降暴雨到大暴雨，同時伴有大風天氣。收到這個消息后，關可俊立即動身，對停留機車車輛防溜狀態一一進行檢查，并要求對機車砂量、撒砂狀態、雨刷裝置進行覆蓋普查，確保砂量充足、設備作用良好，全方位避免臺風天氣下內燃機車的安全狀態。

　　7月28日至29日，臺風影響覆蓋到朔黃的大部分線路，為了保證內燃機車的安全運行，從線上添乘、現場盯控到指揮室巡視各屬地天氣及作業狀態，處處可見關可俊忙碌的身影。

　　7月30日，朔黃線上受臺風影響的區段逐漸減少、降雨量大幅降低，關可俊卻依然在不停的忙碌，對他來說，做好雨后的添乘工作，查看線路狀況，叮囑雨后行車注意事項，全方位排除人、物、環境的不安全因素，也是這場“臺風抗擊戰”的關鍵環節。

　　風雨暫歇，但人的腳步卻沒有停止。作為一名安全工程師，關可俊又繼續投入到了內燃機車生產一線隱患排查治理工作中，著力于構建內燃機車運用與管理工作的安全防護體系建設中，從提高人防意識、增加物防設施、完善科防系統，對調車作業、基礎設施隱患、制度等方面辨識危險源。最終成功的在17臺內燃機車上建立了機車乘務員安全風險告知卡和機車安全風險分布圖，積極做到了完善各項制度合理制定、各種措施高效落實、各種風險提前預防的目標。

　　“對我而言，落實好制度、排查清隱患、預防住風險，是做好安全工作的前提和基礎。”在中心的安全工作會上，關可俊這樣分享道，而在同事們的眼中，關可俊也是這樣做的。

　　關可俊多次深入現場實地考察，與各級管理人員積極配合，為了解決道口防護問題，合理的采取增設閘門、設置限高架、加裝安全護欄;在各屬地關鍵地點加裝7套視頻監控設備，有效在調車機車防路外、調車對標等關鍵地點實現安全管理關口前移的目的，完善了安全防護的“大網”;開展“調車作業安全專項整治”活動，通過實地考察探討將“機務六防”、機輛分公司調車作業安全管控措施、越出站界調車安全措施等內容進行標準化規范，更好地讓員工體驗到調車的各項作業流程：強化冬季、汛期等關鍵節點的安全管理工作，提前預想、全面傳達、嚴格把關……他是那個不是在崗位上奮筆疾書，就是在風里雨里檢查調車作業的風險點的人，在夏日流下的汗水、冬季凍紅的臉頰是他的形象,濕透的衣衫、通紅的雙眼、曬黑的面容都是他的獎狀。隱患排查、安全管理，這是關可俊的四時八節，更是他的年復一年。

　　肖磊：實時指揮攻堅克難，科技賦能安全生產

　　在機輛公司機務內燃管理中心，有這樣一個“特殊”的組織：實時視頻指揮室。利用實時在線盯控指揮系統，遠程指揮、監管各屬地內燃機車安全專項作業，是當之無愧的“內燃機車的天眼”。而在實時視頻指揮室里，不管酷暑寒冬、白晝深夜，總能看到這樣一個人，時而緊盯作業視頻、時而眉頭緊蹙接打電話，他就是肖磊。

　　由于內燃機車作業具有“點多、線長”、作業模式轉換頻繁、人員經常調動、變換屬地等特點，容易出現安全隱患和作業不標準的問題。為解決這些問題，2021年，由肖磊主導，各級人員協同，機輛公司建設成立了實時視頻指揮室，利用視頻科技設備，實現對作業機班的遠程管理、對陌生地段進行危險源辨識并制定防范措施等工作，達到對機車現場隨時掌握、隨時盯控、隨時提醒的效果，避免了陌生地段作業的超速、調車作業違章等問題的發生，并且有效杜絕了人員因精神不振導致的調車問題的發生，成功解決了內燃機車作業地點多，分布廣不易管理的缺陷。

　　肖磊發揮實時視頻指揮室優勢，不斷推進提升實時監管標準，加大分析力度，2023年上半年，實時視頻指揮室視頻分析就達到了1789次，而實時視頻分析更是達到了322次，為不斷完善乘務員的操縱流程和標準化作業，杜絕不良因素的出現提供了堅實保障，實現了調車作業安全零問題，違章操縱保持零出現。

　　在肖磊和其他管理人員的共同努力下，實時視頻指揮室的設備仍在不斷完善中。目前，他們正將實時在線盯控指揮系統的各項作用進行延伸，不再局限于只是單單地保障調車運輸安全，更從全方位、無死角的對現場施工情況、安全文明等情況進行盯控監管，做到發現一例解決一例，及時將相應措施落實到位，消滅事故隱患，為安全管理實現標準化建設奠定了強有力的前期基礎，用科技力量推進內燃機車運用管理制度化、數據化、流程化的建設。

　　他們的名字是康煜、關可俊、肖磊，也是孫凱、常學佳、孫海濤、牛孟語，更是機務內燃調車司機，他們始終以機務人的準則要求自己，做好施工、調車、檢修每一項工作，用“特種兵”的精神鞭策自己，駕駛著內燃機車在國家能源供應的動脈上不斷前進，未來，他們必將會以高標準的姿態進行鐵路運輸，補短板，促提升，打造一支與公司高質量發展相匹配的一流隊伍，持之以恒，必有碩果。( 金樹鑫 張璐潔 徐鵬飛)

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