9月17日，在貴陽市烏長高速公路冷水寨大橋架梁施工現場，隨著架橋機將最后一片重74噸，長30米預制T梁精準落在指定位置，標志著由中國鐵建昆侖集團投資建設、中鐵十一局二公司承建施工的貴州烏長高速公路冷水寨大橋控制性工程架梁施工貫通，距離實現全線通車目標又邁進了一大步。

　　烏長公路冷水寨大橋全長480米，墩柱55個，橋臺4個，需架設預制T梁202片。冷水寨大橋兩端連接八公里路基，若不能在節點時間內完成架梁節點工期，項目多家施工隊伍每天將不得不繞道二至三公里路程施工。

　　為高效推進冷水寨大橋架梁施工，架梁隊伍克服沿線地質結構復雜，黔中地區下雨頻繁，預制T梁運距遠等困難，堅持搶晴天、戰雨天，主動在節假日加班加點施工，高峰時段每天架梁7片，歷時47天，安全完成冷水寨大橋架梁任務，比計劃節點工期提前了3天。

　　據架梁現場生產副經理于華介紹，架梁過程施工難度大，安全風險高。為此，項目部加裝智能化高精度傳感器，借助機臂調平機構、柱體垂直傳感器，確保機臂始終保持水平狀態，通過此措施防止架梁傾斜，并應用無線控制操作架橋機，減少觀察盲區，多一份安全保障。

　　在架梁過程中，項目部積極圍繞架梁主線，超前謀劃、精心組織、科學施工，多次召開方案研討會，編制完善專項架梁方案和應急預案，從吊梁、移梁、運梁、調整、落梁各步驟細化分工，積極組織現場技術人員及關鍵崗位人員進行架梁前技術交底和質量培訓，對每個墩臺錨栓孔幾何尺寸逐個排查，發現問題及時調試，確保架梁施工質量。

　　“此次冷水寨大橋控制性工程架梁施工全部完成，改善了全線橋面車輛直通環境，為后續橋面高質量、高標準施工奠定了堅實的基礎。”中鐵十一局二公司烏長項目部執行經理羅琳表示。

　　據悉，貴州烏當(羊昌)至長順高速公路作為貴州省實施“強省會”五年行動的重點工程，建成后將對構建貴陽“五環十八射”高速公路網的主骨架和一到兩小時的都市交通圈具有重要建設性意義，沿線居民可以實現半小時上高速，一小時到機場，有效提升全省交通承載力，形成聯通蘭海、滬昆和銀白等國家干線高速公路最便捷的大通道。(張光林、吳海濤)

　　圖一：技術人員調試架梁設備

　　圖二：架設最后一片梁

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