截至2022年我國(guó)汽車保有量達(dá)3.19億輛，人均汽車擁有率達(dá)到22%，全國(guó)有84個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛。城市秩序的擁堵，交通事故造成的禍害，除了道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，交通管理等因素之外。駕駛員的車德問題也是造成交通惡果的重要原因，從某種意義上說，車德的缺失反映出車族們道德修養(yǎng)的遺憾，車德的缺失導(dǎo)致人們產(chǎn)生易怒的情緒，引發(fā)緊張的社會(huì)秩序，從一個(gè)側(cè)面加劇社會(huì)結(jié)構(gòu)矛盾的產(chǎn)生。

　　“ 車德 ” 缺失 的 深層原因

　　車德缺失表現(xiàn)為酒后開車、無證駕駛、超速行駛、爭(zhēng)道搶行、違章裝載、超員、疲勞駕駛、斗氣相撞等行為。據(jù)寧夏臺(tái)融媒體新聞中心近日公布的七起典型交通事故顯示：事故原因竟都是由于缺乏車德造成的。據(jù)網(wǎng)易資料顯示，2022年，我國(guó)交通事故中死亡人數(shù)高達(dá)61703人，受傷人數(shù)約25萬人，平均每七分鐘有一人因車禍死亡，每分鐘都有人因車禍而受傷，大大超過新冠疫情造成的傷害。而有近一半的事故原因是因?yàn)檐嚨氯笔В�是什么原因�(qū)е卢F(xiàn)代人缺乏車德了呢?

　　一方面是生活節(jié)奏加快，“怒路族”群體日漸龐大。“怒路族”的病癥稱為“路怒癥”，其癥狀特點(diǎn)是開車“罵人”成常態(tài);駕車情緒容易失控;喜歡跟人“頂牛”;開車時(shí)和不開車時(shí)脾氣、情緒像兩個(gè)人等。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在一萬名司機(jī)里有五千人左右屬于“路怒族”。占人數(shù)的百分之五十以上，而長(zhǎng)途司機(jī)里患路怒癥的高達(dá)百分之八十以上。而引發(fā)“路怒癥”的主要原因，一是壓力過大引發(fā)路怒癥;二是生活節(jié)奏加快，人的心靈就越來越敏感，容易造成摩擦;三是不文明駕駛引發(fā)路怒癥，不文明駕駛引起人們浮躁、焦急或者是憤怒;四是離感引發(fā)路怒癥，坐在駕駛員位置的人，把握方向盤，決定方向和速度，這讓他有控制感，但如果此時(shí)有其他人試圖影響控制他時(shí)，便會(huì)激起他的憤怒。

　　另一方面是傳統(tǒng)美德缺失，導(dǎo)致漠視交通法規(guī)。雖然交通安全法明文規(guī)定：酒醉駕駛、占道超車、無證開車、“紅燈停，綠燈行”、超載超員等都是交通違法行為。但現(xiàn)實(shí)中，酒醉駕駛、無證開車、闖紅綠燈的交通違法還是時(shí)有發(fā)生。造成無視交通法規(guī)的行為，除了和社會(huì)城市化和汽車的普及之外，一個(gè)重要原因是這些違法者缺乏中華優(yōu)秀傳統(tǒng)美德修養(yǎng)。誠(chéng)實(shí)、正義、責(zé)任、慷慨、謙虛、寬容、尊重和同情等等都是傳統(tǒng)美德的價(jià)值觀念，而現(xiàn)代社會(huì)結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)型帶來的日趨公共化趨勢(shì)，動(dòng)搖了傳統(tǒng)美德倫理賴以存在的社會(huì)文化根基。在傳統(tǒng)美德倫理的價(jià)值觀念體系中，規(guī)則對(duì)每一個(gè)行為者來說都是一種約束，約束就是一種責(zé)任、一種負(fù)擔(dān)。所以，規(guī)則約束對(duì)每一個(gè)個(gè)體而言都具有承擔(dān)的責(zé)任。比如，開車要遵守交通規(guī)則，要有基本的道德自覺，不能酒醉駕駛、無證開車、闖紅燈等等，都要求當(dāng)事人自覺擔(dān)當(dāng)。

　　我國(guó)傳統(tǒng)“車德”歷來都是文明騎行

　　 我國(guó)作為一個(gè)擁有五千年文明史的“交通大國(guó)”，交通規(guī)則也經(jīng)歷了不少變遷，但無論如何變遷，“安全騎行、文明騎行”一直都是我國(guó)優(yōu)秀的傳統(tǒng)“車德”。

　　早在秦朝時(shí)期，《禮記.王制》中就記載：“路途，男子由右，婦人由左，車從地方。”意思就是男的要靠右走，女的要靠左走，而車輛則在路途兩頭通行。而唐朝時(shí)期，《唐律》規(guī)定，在沒有任何公私緣故的情況下，在街道和巷子的人群中，快速駕馬或駕馬車者，事主將被處以用木板或者荊條打50次屁股或脊背的刑罰。“賤避貴，少避長(zhǎng)，輕避重，去避來。”這項(xiàng)起源于唐朝的《儀制令》到宋代時(shí)期成為通行全國(guó)的“交通規(guī)則”。 清朝末年到國(guó)民政府時(shí)期，交通規(guī)則更現(xiàn)代化，政府制定的《國(guó)道交通規(guī)則》《衛(wèi)兵指揮交通規(guī)則》中則要求行人和汽車靠右行駛，想超車你得從左方加速，這一規(guī)則在1949年新中國(guó)成立以后，也得到了沿襲。

　　不同時(shí)期交通規(guī)則在變，但不搶行、不亂行的交通意識(shí)以及尊敬老人、謙虛克己、禮讓三先的中華傳統(tǒng)車德永遠(yuǎn)不變。

　　德不配車，必有人禍

　　車德便是人品，在某種意義上說，那種爭(zhēng)搶像行，互不相讓，相互斗氣的不良駕駛行為，是社會(huì)道德的悲哀，一些人為了爭(zhēng)顯名利，卻不懂低調(diào)、謙讓、反倒要張揚(yáng)，凸顯個(gè)人的存在感，顯擺個(gè)人價(jià)值和利益。這些人牽一發(fā)而動(dòng)社會(huì)全身，使人與人之間充滿了不信任、不尊重，從而產(chǎn)生敵視、暴躁、自私、損人等不道德行為，歸結(jié)起來是人品出問題造成車德敗壞。重慶保時(shí)捷女司機(jī)因交通事故掌刮男司機(jī)，口出狂言，夫妻雙雙被調(diào)查;勞斯萊斯女司機(jī)開車堵在了北京婦產(chǎn)醫(yī)院東院區(qū)的應(yīng)急通道口，警察到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后女子依然不肯挪車，該女子還表示：“你該報(bào)警報(bào)警，該處罰處罰”，直到被拘留。現(xiàn)實(shí)中，類似這種德不配車的情況履見不鮮。

　　在世俗人的眼里，金錢和地位是人生中最具誘惑力的東西，它是人富有和尊貴的體現(xiàn)，而名車要比金錢、房產(chǎn)、珠寶更來的直接、有品，名車有著風(fēng)馳電掣的動(dòng)感，吸引著行人的駐足觀望，滿足了駕駛者的虛榮心，將駕駛名車看成是一種炫耀，而不是代步的工具，需要車來顯示自己的身份和地位。俗話說得好，人在做，天在看。人品不好，做人不實(shí)，挾車以震聲勢(shì)，遲早會(huì)給自己帶來災(zāi)難，這些人往往是用生命的代價(jià)去償還后才悔不當(dāng)初。《醒世恒言》有言：佛是金裝，人是衣裝，世人眼孔淺的多，只有皮相，沒有骨相。人們只有把擁有名車看作自己奮斗歷程的一種體驗(yàn)，更多的是一種情懷，而不是炫耀，才會(huì)車德配位，安康一生。人的出生不同，家境也會(huì)存在差異，但是在品行方面是需要我們相互提升的。越是有好車的人越要謹(jǐn)言慎行，多修行自己的德性，這才是厚德載物的精髓，而有些人恰恰相反，一旦擁有了其中的一項(xiàng)，就趾高氣揚(yáng)，唯我獨(dú)尊，最后德不配車，造成人禍。

　　(作者系廣西社科聯(lián)常委、廣西高端智庫(kù)建設(shè)培養(yǎng)單位廣西社會(huì)道德文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng))     歐建雍

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