自行車與城市軌道交通的高效銜接，對方便城市交通出行十分重要。當前，我國大部分城市自行車與城市軌道交通的銜接不夠完善，換乘率普遍較低，在一定程度上影響城市軌道交通功效的發揮。針對我國自行車出行方式比重普遍下降的形勢，東南大學王煒教授研究團隊曾開展公共自行車換乘軌道交通行為影響因素分析研究。

　　該團隊對出行者進行問卷調查，內容包括出行者的個人特性:性別、職業、年、收人、自行車被盜經歷出行特性，包括本次到達軌道站點的交通方式、花費的時間、本次出行的目的、離開軌道站點的交通方式以及到達目的地花費的時間;以及非使用者對公共自行車的看法：可接受的自行車騎行時間、不使用公共自行車的原因。另外對軌道交通站點周邊土地利用情況進行統計，統計內容為軌道交通站點吸引范圍內住宅區、教育機構、醫院、休閑娛樂場所的數量，以及地鐵站周圍停靠的支線公交數、停車場數和是否為換乘站。

　　研究結果表明：通勤出行的上班族更樂于使用公共自行車完成出行;出行時間和出行費用是其最主要的考查因素，而公共自行車良好的防盜性能，短距離出行速度快的特點能夠有效增強其吸引力;將租賃點布設于地鐵站周邊住宅區和教育機構可以有效提高公共自行車的吸引力。

　　研究團隊認為推廣自行車+軌道交通的出行模式，有助于擴大軌道交通的輻射范圍。公共自行車與軌道交通的有效街接，有助于提升居民出行便利性。此外，通過優先發展公共交通支持政策，將長距離出行可能采用的摩托車方式和小汽車方式的出行需求吸引至公共交通出行，有助于緩解道路交通壓力，增加公共交通的出行分擔率，對于優化城市交通結構具有促進作用。

(新媒體責編：wa12)