“今天滬昆線樟樹大橋施工內(nèi)容有兩項，下行線利用橋清機開展清篩作業(yè)，封鎖時間是8時25分至11時25分，上行線開展搗固作業(yè)，封鎖時間是10時06分至12時55分，上下行線都有施工作業(yè)，大家要注意安全，出發(fā)!”10月12日，隨著萍鄉(xiāng)工務(wù)段施工負責人賀龍前命令，各組施工人員手拿工機具，按規(guī)定分工迅速達到指定位置，大型養(yǎng)路機械清篩編組也駛出樟樹站，向滬昆線樟樹大橋駛?cè)ァ?/p>

　　樟樹贛江大橋系滬昆鐵路跨越贛江的特大橋，該橋全長3068.64m，于1995年10月投入使用，每天平均有200多對列車從這里經(jīng)過，是滬昆鐵路的“咽喉”要道。

　　為消除季節(jié)更替對鐵路線路設(shè)備造成的不利影響，中國鐵路南昌局集團有限公司萍鄉(xiāng)工務(wù)段計劃從9月開始，對樟樹贛江大橋上下行4.76km的線路進行曲線精撥，大機清篩、搗固等多個作業(yè)項目施工，有效恢復道床彈性，改善線路幾何尺寸，確保線路平穩(wěn)、暢通。

　　8時25分，隨著施工負責人賀龍前封鎖命令的下達，當天施工正式開始。各小組作業(yè)人員迅速拿起作業(yè)工具，線路上頓時人聲鼎沸、機械轟鳴，一列列黃色的“鋼鐵巨龍”也在信號旗的指引下緩緩駛?cè)霚�昆線下行832km700m至830km700m施工地段。“解體，對位，開始作業(yè)。”指揮人員手拿信號旗上下?lián)]舞，動作嫻熟標準，對講機里指令清晰，回答果斷�，F(xiàn)場人員作業(yè)聲、防護員聯(lián)控聲、機器作業(yè)轟鳴聲，讓施工現(xiàn)場變得熱火朝天。

　　萍鄉(xiāng)工務(wù)段提前安排專人對大橋線路進行詳實調(diào)查，周密制定施工方案，利用交班會、班前點名會、方案布置會等時機對車間人員進行重點提示，確保施工人員對線路狀況、線路設(shè)備、施工環(huán)境、作業(yè)標準做到心中有數(shù)。“我們還將加強清篩深度潔度、搗固密實程度、線路外觀等質(zhì)量盯控，做到工完料凈現(xiàn)場清。”該段線路科把關(guān)人陳兵說道。

　　據(jù)悉，線路運營一定時間后會因為多種原因造成線路中線與橋梁中線出現(xiàn)偏差，特別是曲線地段，將給運輸安全帶來一定隱患，本次項目施工的順利完成，標志著樟樹贛江大橋橋梁偏心整治任務(wù)取得階段性勝利。

　　由于此次施工地處橋梁地段，相較于之前的平緩線路，對清篩后恢復線路狀態(tài)有一定難度。為此，該段科學安排人力回填道砟，增加搗固遍數(shù)，確保道床飽滿，提高線路穩(wěn)定性。

　　12時55分，隨著上行線搗固作業(yè)的結(jié)束，施工順利完成，經(jīng)過四個小時的奮戰(zhàn)，線路達到開通條件。樟樹贛江大橋的“吐故納新”，為設(shè)備“強筋壯骨”，將大大改善線路運行狀態(tài)，確保鐵路運輸安全暢通。(圖文：梁犇)

(新媒體責編：wa12)