10月20日，國新辦舉行的前三季度工業和信息化發展情況新聞發布會公布數據顯示，截至目前，我國已建設17家國家級測試示范區、7個國家級車聯網先導區，累計開放測試道路2萬多千米，總測試里程超過7000萬千米。

　　各項數據顯示，當下我國智能網聯汽車已從小范圍測試驗證轉入技術快速發展、生態加速構建的新階段，但要向規模化行業應用推廣仍面臨多方挑戰。日前，在江蘇蘇州舉辦的推進車路云一體化中國方案實踐論壇進行了多方探討。

　　“不同行業對車路云一體化跨界融合特征認識不足，存在標準不統一、數據不關聯、基礎設施建設不系統等問題。”清華大學蘇州汽車研究院院長成波認為，智能網聯汽車應堅持車路云一體化路徑，進一步強化頂層設計與跨部門協同，同時加強關鍵技術攻關和核心產品突破，開展跨行業融合、跨區域協同，引導社會資本參與車路云一體化系統建設運營。

　　全國多個城市正在加快推進城市級車路云一體化示范應用。在城市開放道路實現純路端5G網聯式L4級別自動駕駛、高鐵新城全域162千米的智能網聯道路(含51千米I4級智慧路網)、全國首條滿足車路協同式自動駕駛的全息感知智慧高速公路……江蘇蘇州已成為全域開放、全鏈發展的“智駕之城”。蘇州市委常委、常務副市長顧海東表示，5年來蘇州市委市政府高度重視智能車聯網產業的布局與發展，目前蘇州智能車聯網產業發展走在了全國前列。

　　就在第29屆智能交通世界大會期間，由天翼交通技術支持建設的蘇州市級云控平臺正式啟用。它將實現蘇州各區已有新型基礎設施的資源統一納管、算力統一調度、存儲統一復用、帶寬靈活共享、集約式同質化的智能網聯標準服務;搭建蘇州市運營管理平臺，實現智能網聯車輛統一準入認證、統一數據服務、統一實時監管、統一綜合評價、跨區域常態化運營。該平臺是車路云一體化中國方案的首次落地，也是國內首個跨市區兩級體系的城市級云控平臺。

　　據了解，這是天翼交通在本次論壇上發布的“城市級車路云一體化基礎設施解決方案”重要組成部分。天翼交通副總經理李家文表示，由于數據標準不統一、數據難共享，目前各地智能網聯系統建設性價比較低。而由市級統一制定規則和準入機制，區級平臺支持具體各項業務落地，可以更好實現數據的多級對接互通。

　　與此同時，借助中國電信5G網絡切片技術，該方案可以確保路側對象感知端到端時延平均小于200毫秒，且整套解決方案的設計與部署都可在當地的原基礎上進行疊加，方便快速部署，減少項目落地投資。

　　天翼交通董事長謝旸表示：“我們希望以云網、數據安全等技術優勢、資源優勢以及項目建設經驗等，推進車路云一體化方案在更多城市落地實踐。”

(新媒體責編：wa12)