綠色生態(tài)環(huán)保出行已成為現(xiàn)今社會(huì)的主流，而地鐵出行則是大多數(shù)人的首選。無(wú)論是上下班通勤還是進(jìn)津旅游人員，地鐵線路的安全保障都是中鐵電氣化局運(yùn)管公司北京維管段天津地鐵工務(wù)工作的重中之重。

　　北京維管段地鐵巡道工，每天默默地走在天津地鐵三號(hào)線的線路上，以自編“慢走細(xì)看多回頭，三軌前后底座瞅，滴水翻漿必定記，錘敲螺絲辨聲器…”口訣方式保障著軌道線路安全。

　　天津地鐵三號(hào)線正線全長(zhǎng)33.7千米，北起小淀站，南至天津南站，途徑北辰、河北、河?xùn)|、和平、河西、南開(kāi)、西青7個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)26座車站，其中地下站18座、高架站7座、地面站1座。外加小淀停車場(chǎng)和華苑車輛段兩大停車段場(chǎng)。

　　工務(wù)巡道共分七個(gè)區(qū)段，每段巡視里程7至9公里不等，巡道看起來(lái)容易做起來(lái)難，拿著手錘背著裝有扳手、驗(yàn)電器…約有10斤重的巡道包在深夜“負(fù)重前行”，尤其是冬夏兩季。露天段的巡道工深知甘甜，夏季，他們要頂著熱浪、迎著暴雨緩步行走。而到了冬天，他們又要頂著寒風(fēng)、冒著冰雪奔波。越是雨雪天，行走越不方便，但那時(shí)卻要比平時(shí)付出更多的精力和耐心。因?yàn)樘鞖庠綈毫樱�鋼軌越容易出狀況。

　　當(dāng)班時(shí)，每位巡道工的巡道時(shí)間是整個(gè)“天窗”點(diǎn)，每個(gè)巡道工都有固定的巡查路線。有下線驗(yàn)電的標(biāo)準(zhǔn)流程，每站工具清點(diǎn)的視頻留存和一步一步的“地毯式”檢查。鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)零件有無(wú)缺損，已有標(biāo)記的傷損有無(wú)變化，有無(wú)侵入限界、脹軌跑道及接觸軌防護(hù)罩有無(wú)位移的其它線路故障檢查，大至整個(gè)隧洞橋梁小到軌面裂紋都要巡查到位。小修補(bǔ)和故障明細(xì)都要寫(xiě)在當(dāng)天巡道日志本中上傳班組，并要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，形成工務(wù)班組實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)問(wèn)題庫(kù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的閉環(huán)管理。

　　保障列車安全的運(yùn)行，為廣大市民出行提供便利，他們的努力值得被看見(jiàn)，他們的堅(jiān)守值得被贊頌。

　　(通訊員：安世偉，攝影：安世偉)

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