11月2日11時，歷經700余天奮戰，由西成客專陜西公司建設，中鐵九局集團有限公司承建的西康高鐵安康隧道出口至明挖段(VI級圍巖)掌子面順利貫通，標志著安康隧道完成了地質條件最差區段施工，為西康高鐵全線按期開通奠定了堅實基礎。

安康隧道位于南秦嶺中山峽谷區，全長7001米，屬于單洞雙線隧道，其地質構造復雜，巖性多變，VI級圍巖長達800米，最小埋深9米，地層以膨脹土、砂卵石、風化千枚巖為主，位于富水區、長段落土石交界地段，存在危巖落石、圍巖失穩、突泥涌水、軟巖變形等高風險，也是西康高鐵全線唯一一座I級高風險隧道。

這次明挖段地處668米Ⅵ級圍巖區，是安康隧道地質條件最復雜、風險等級最高、技術措施最強、施工難度最大的施工區段。為確保施工順利推進，作為建設單位的西成客專陜西公司靠前指揮，開展西康高鐵“保質量、保安全、保投資、保穩定”黨員百日立功競賽活動，積極推行網格化管理、月度平推檢查、現場幫扶指導、安全質量督察等有力舉措, 確保施工順利推進。

中鐵九局集團有限公司西康項目部，作為施工單位，他們超前謀劃、精心組織、狠抓安全、嚴控質量，克服不良地質條件，采用水平旋噴樁、地表旋噴樁、帷幕注漿等預加固措施，以及三臺階臨時橫撐法進行掘進，確保該區段安全順利貫通。截至目前，安康隧道總體掘進5608.8米，完成隧道全長的80.1%。

西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里，計劃建設工期5年，設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。

西康高鐵項目建成通車后，西安至安康運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平，對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉村振興，促進地方經濟發展具有重要意義。( 高強 張震鑫)

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