‍‍‍‍為全面提升公交駕駛員技能水平和職業(yè)素質(zhì)，全力實(shí)現(xiàn)“三精-雙提升”“三零-雙下降”管理目標(biāo)，打造技術(shù)過(guò)硬、素質(zhì)過(guò)硬的駕駛員隊(duì)伍，為市民提供更加安全、舒適的公交出行服務(wù)保障，11月7日至8日，煙臺(tái)公交集團(tuán)2023年度駕駛員技能競(jìng)賽暨場(chǎng)內(nèi)行車安全比賽在東里場(chǎng)站成功舉辦，市國(guó)資委二級(jí)調(diào)研員康建中、市人社局職業(yè)能力建設(shè)科科長(zhǎng)崔桂臻以及集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子成員和各成員企業(yè)干部職工代表出席比賽開(kāi)幕式。

本次競(jìng)賽為期兩天，設(shè)置理論考核和實(shí)操檢驗(yàn)兩項(xiàng)，分別占總成績(jī)的30%和70%。其中，理論考核不僅有傳統(tǒng)的知識(shí)考試，還有需要結(jié)合日常運(yùn)營(yíng)實(shí)際的維保排故考核。實(shí)操檢驗(yàn)則重點(diǎn)針對(duì)駕駛員技能水平，設(shè)置了通過(guò)限​寬門、通過(guò)連續(xù)障礙、通過(guò)S彎、通過(guò)模擬隧道、通過(guò)單邊橋、港灣停車、側(cè)方位停車、靶心定點(diǎn)停車、倒樁移庫(kù)等9項(xiàng)內(nèi)容，每個(gè)考核項(xiàng)目都有駐場(chǎng)裁判和跟車裁判進(jìn)行監(jiān)考、計(jì)時(shí)和打分。競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自7個(gè)主業(yè)公司層層遴選的40名優(yōu)秀駕駛員紛紛亮出自己的拿手絕活、一較高下。

“我已準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求發(fā)車。”隨著裁判一聲令下，駕駛員們發(fā)動(dòng)車輛，駛?cè)氡荣悎?chǎng)地，雙手靈活地操作著方向盤(pán)，憑借過(guò)人的車技和車感，嫻熟地將考核項(xiàng)目逐個(gè)完成。比賽中，駕駛員們嚴(yán)格遵守比賽規(guī)則和賽場(chǎng)紀(jì)律，沉著應(yīng)對(duì)，全力以赴，充分展現(xiàn)了公交人過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)與駕駛技能。

通過(guò)限寬門考核

駕駛員須連續(xù)通過(guò)3個(gè)限寬門，單門凈寬3.1米(不在一條直線)，車輛通過(guò)速度不低于20km/h，車輪不得駛出規(guī)定區(qū)域。

通過(guò)連續(xù)障礙考核

駕駛員須連續(xù)繞過(guò)5個(gè)障礙，第6個(gè)從車輛兩輪之間跨過(guò)，中途不得停車，車輪不得碾壓或碰擦障礙或駛出賽道。

通過(guò)S彎考核

駕駛員須以低檔低速?gòu)腟彎北端駛?cè)耄瑥哪隙笋偝觥Ｐ旭傊熊囕啿坏媚雺夯蝰偝鲑惖肋吘壘�。

港灣停車考核

駕駛員停靠時(shí)須前后輪準(zhǔn)確壓住黃色標(biāo)線，站桿處于車輛前門開(kāi)度范圍內(nèi)，且靠站后的服務(wù)用語(yǔ)、手勢(shì)必須規(guī)范。

通過(guò)模擬隧道考核

駕駛員進(jìn)入模擬隧道時(shí)須開(kāi)啟大燈(近光)、按一下喇叭，隧道內(nèi)車速必須控制在30km/h以下，直至車輛出隧道時(shí)方可關(guān)閉燈光。

單邊橋考核

駕駛員須依次騎過(guò)兩座單邊橋。橋長(zhǎng)12m，寬0.2m，橋面高度0.10m，左右橋錯(cuò)位間距3.0m，二橋間直角距離16m。

側(cè)方位停車考核

駕駛員須按規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈，行駛到停止線停車，倒車需一次入位，車輪不得碾軋車道邊緣線，碰、擦、碾軋路肩。

靶心定點(diǎn)停車考核

駕駛員須預(yù)判“靶標(biāo)”距離，采取制動(dòng)措施將車輛平穩(wěn)停下，前保險(xiǎn)杠中心固定的激光筆垂直定位“靶標(biāo)”計(jì)算分值。

倒樁移庫(kù)考核

駕駛員須從A點(diǎn)倒車入乙?guī)焱Ｕ�，再二進(jìn)二退移位到甲庫(kù)停正，前進(jìn)穿過(guò)乙?guī)熘罛點(diǎn)，倒入甲庫(kù)停正，前進(jìn)返回A點(diǎn)完成考核。

例行保養(yǎng)考核

例行保養(yǎng)采用“指說(shuō)法”，按照例行保養(yǎng)操作程序和內(nèi)容細(xì)則，駕駛員必須在操作過(guò)程中指到說(shuō)到，不得遺漏、錯(cuò)誤。

排除故障考核

排除故障采用“講述法”，駕駛員限時(shí)回答抽選到的故障問(wèn)題，并給出故障發(fā)生的原因和排除故障采取的措施。

駕駛員完成實(shí)操考核后，裁判也將根據(jù)車廂內(nèi)放置的“一碗水”剩余水量判斷駕駛員操作的平穩(wěn)程度，以及按照與車輛動(dòng)力系統(tǒng)相連的耗能分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)為駕駛員操作能耗打分。9路駕駛員劉濤表示，通過(guò)此次技能競(jìng)賽讓我學(xué)到了很多理論知識(shí)，精進(jìn)了駕駛技能，跟不同單位的優(yōu)秀選手們一邊同臺(tái)競(jìng)技，一邊相互查找差距、交流經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)提高，在今后的工作當(dāng)中能夠更好地為市民創(chuàng)造安全、舒適的出行環(huán)境。

技能競(jìng)賽既是對(duì)參賽選手個(gè)人職業(yè)素質(zhì)和技能水平的綜合展示，也是廣大職工學(xué)理論、練技術(shù)、強(qiáng)本領(lǐng)的重要方式，更是公交集團(tuán)培養(yǎng)和選拔高技能人才的重點(diǎn)舉措，對(duì)營(yíng)造職工間“比、學(xué)、趕、幫、超”良好氛圍、全面提升職工隊(duì)伍整體素質(zhì)、推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

目前，煙臺(tái)公交集團(tuán)職業(yè)技能競(jìng)賽已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)范化、制度化，涵蓋駕駛員、修理工、調(diào)度員等多崗位的集團(tuán)公司、成員企業(yè)兩級(jí)技能競(jìng)賽及專項(xiàng)培訓(xùn)體系為廣大職工搭建了學(xué)習(xí)知識(shí)、提升技能、交流經(jīng)驗(yàn)、崗位成才的廣闊平臺(tái)，進(jìn)一步為加快建設(shè)知識(shí)型、技能型的專業(yè)化公交隊(duì)伍，打造“安全、便捷、高效、舒適”的公交出行服務(wù)保障體系提供了人才支撐。(圖/文 張偉 徐海麗)

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