重點項目不僅是企業(yè)穩(wěn)經(jīng)濟的“壓艙石”，更是推動公司高質(zhì)量發(fā)展的“硬支撐”。今年以來，中國二冶路橋分公司G59項目挺膺擔(dān)當(dāng)，切實承擔(dān)起公司“穩(wěn)經(jīng)濟”的重要責(zé)任，為分公司高質(zhì)量發(fā)展注入不竭動力。

中國二冶路橋分公司施工的湖南G59新新高速公路項目，路線長度21.324km。全線共有橋梁25座，其中特大橋1座，天橋2座，互通式立交橋1座，大中橋21座。合同金額約20億元，計劃工期4年。

大干60天點燃奮進激情

近日，踏進湖南G59新新高速公路項目施工現(xiàn)場，塔吊林立，機器轟鳴，工程車輛往來穿梭，施工人員快步疾行，快馬加鞭、全速推進，奮斗正酣。

湖南G59新新高速公路項目作為湖南地區(qū)的重點民生工程，同時作為五礦集團重點項目。項目部成立之初，項目管理團隊便將自身定位為敢于精益建造展現(xiàn)二冶風(fēng)采的急行軍，路橋分公司選派精兵強將組建項目部快速進場，以高起點、高定位推進各項管理工作。在項目建設(shè)將近兩年的時間里，項目員工用堅毅行動演奏著一首奮進曲，抒發(fā)了向勝利沖鋒的豪情壯志，也亮出了一份顯眼“成績單”。特別是進入今年10月以來，分公司召開“大干60天，打好收官戰(zhàn)”重點工作部署會議，要求項目部要加大馬力，鼓足干勁。科學(xué)合理安排工期，主動加班加點，24小時展開施工作業(yè)，全面掀起大干高潮。面對工期緊、任務(wù)重，工序復(fù)雜多樣、施工難度大等諸多問題困難，G59項目部10月期間共調(diào)度機械設(shè)備285臺、23個勞務(wù)隊伍、436人作業(yè)人員進場。聚焦工程建設(shè)進度，項目管理人員及分包隊伍挑燈夜戰(zhàn)、爭分奪秒，快速掀起沖刺四季度施工大干熱潮，跑出項目建設(shè)“加速度”。

十月期間，該項目路基工程方面，共計挖方40.05萬m³、填方39.85萬m³，特殊路基處理0.4萬m³;橋梁工程方面，完成樁基97根、完成墩柱38根、完成系梁44個，完成蓋梁19個，本月完成承臺3個、完成箱梁26片，累計完成42片;通涵工程方面，全線通涵共有89道，其中主線57道，目前共有3個班組在施工，已完成49道;防排水工程方面本月完成防排水工程3600m³，累計完成6.13萬m³，目前正在開展衡重式路堤墻施工、排水溝施工、護肩墻施工、人字骨架施工、邊坡TBS防護施工、邊坡錨桿框格梁防護施工、拱形骨架施工。進入11月項目部又順利完成了隆回北A匝道大橋下部結(jié)構(gòu)施工全部施工任務(wù)，正式進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)橋梁貫通奠定了良好基礎(chǔ)。

雷家沖首片箱梁成功架設(shè)

技術(shù)先行賦能品質(zhì)建造

為保證工程施工質(zhì)量，項目部根據(jù)管理目標(biāo)和技術(shù)要求，在技術(shù)創(chuàng)新與品質(zhì)管控上下足功夫。通過現(xiàn)場教學(xué)、專題教育、交底培訓(xùn)等方式，持續(xù)加強資料整理和技術(shù)交底等各項基礎(chǔ)工作，過程中嚴控現(xiàn)場材料關(guān)、工藝關(guān)、檢驗關(guān)，大力推行精細化施工，加大危大方案的編制和審核管理，加強工程計量器具日常監(jiān)管，深入開展技術(shù)管理專項檢查，持續(xù)加強全過程、全方位安全質(zhì)量管控。項目實施期間，先后完成了雷家沖大橋上部結(jié)構(gòu)施工方案、肖家灣大橋下部結(jié)構(gòu)施工方案、桂花屋場大橋下部結(jié)構(gòu)施工方案、1#梁場10t龍門吊安拆施工方案、K79+315車行天橋樁基施工方案、楊家?guī)X大橋樁基施工方案、荷香橋A匝道橋樁基施工方案、荷香橋B匝道橋樁基施工方案、蠟樹院子總體施工方案、人工挖孔樁樁基專項施工方案審批工作，截至目前，累計審批各類技術(shù)方案共計116項。

安全筑底助力高效建造

左手是施工質(zhì)量和進度，右手是安全環(huán)保高效助力。項目團隊不僅在技術(shù)質(zhì)量上下功夫抓建設(shè)，在安全文明施工方面同樣也全力以赴。項目建設(shè)中，項目團隊堅決貫徹“安全生產(chǎn)”理念，全力推進安全文明施工精細化管理，始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。作為公司副總經(jīng)理兼G59項目部項目經(jīng)理張勇知道，大步向前要思路清晰、措施得當(dāng)，不能“腳絆腳”。盡管分身乏術(shù)，但張勇堅信“時間都是擠出來的”，他多方考察，從工程進度、質(zhì)量、安全控制、經(jīng)濟效益等多個方面，構(gòu)建了環(huán)環(huán)相扣、系統(tǒng)全面的前期策劃方案。提出“夜間加班搶進度，日間巡查保質(zhì)量”的施工方案。采取“5+2”“白+黑”施工模式，制定夜間施工巡查排班表，每晚由一名領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶領(lǐng)3個組員進行現(xiàn)場安全質(zhì)量巡查，前往各個夜間施工現(xiàn)場，檢查施工進度、排查安全隱患。同時在內(nèi)業(yè)方面，為使資料與生產(chǎn)同步，資料員、預(yù)算員等內(nèi)業(yè)人員加班加點保證資料的完善。為健全風(fēng)險防范化解機制，提高安全生產(chǎn)水平，項目進行全面安全風(fēng)險辨識、評估，建立雙重預(yù)防機制，對易發(fā)生事故的部位進行重點管控;扎實開展入場三級教育、安全教育大會、班前教育，進行作業(yè)前安全交底、危大工程監(jiān)督及階段驗收;在施工便道、路基、涵洞、橋梁樁基、墩柱、鋼棧橋等施工現(xiàn)場設(shè)各類安全警示標(biāo)志牌;根據(jù)現(xiàn)場施工特點，依據(jù)風(fēng)險評估報告對項目重大風(fēng)險源管控方案重新進行編制，新編制的重大風(fēng)險源管控方案以“兩區(qū)三場專項安全風(fēng)險評估報告”、“橋梁專項風(fēng)險評估報告”及“路塹高邊坡專項風(fēng)險評估報告”的評估結(jié)果為依據(jù)，逐項制定相對應(yīng)的管控措施;按照《公路水運工程平安工地建設(shè)管理辦法》《公路水運工程平安工地建設(shè)考核評價指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》等文件要求，對項目開展了2023年第三季度月份“平安工地”自我評價;與此同時項目部還通過定期組織召開安全生產(chǎn)周例會、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會議以及各類安全培訓(xùn)等，建立監(jiān)督和管理相互交叉、有機結(jié)合、相互彌補的管理矩陣，努力營造人人講安全，事事要安全，處處保安全的濃厚安全氛圍。

日居月諸，寒來暑往，一筆一劃書寫一樁一孔，一彎一折勾勒一心一意。兩年來，G59這支年富力強的項目團隊夜以繼日奮戰(zhàn)在施工一線，拼出了“看得見、摸得著”的央企速度，取得了有目共睹的優(yōu)異成績。著眼當(dāng)下，在決戰(zhàn)決勝的“最后時段”，入夜后的項目現(xiàn)場依舊燈火通明，施工現(xiàn)場的工人依舊忙碌，他們正以全力攻堅的新姿態(tài)，全程競奔的新氣勢，向全年目標(biāo)任務(wù)發(fā)起沖刺。為加快建設(shè)國家高速公路網(wǎng)、完善湖南省高速公路網(wǎng)，改善當(dāng)?shù)亟煌�條件貢獻央企力量。(王引弟)

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