11月20日，隨著巖灣大橋主橋左幅9號墩邊跨順利合龍，由中交路建承建的巫云開高速C1標巖灣大橋主橋8號墩、9號墩邊跨依次順利完成合龍，標志著巖灣大橋建設全面進入主橋合龍的沖刺階段，為推進主橋8號墩、9號墩中跨合龍按下了“快進鍵”。

　　圖為：重慶高速巫云開C1標巖灣大橋主橋左幅9號墩邊跨順利合龍。

　　據了解，巖灣大橋位于重慶市云陽縣江口鎮新里村境內，為左右線分離式連續剛構橋，左線橋長502米，右線橋長495.1米，主橋上部結構采用(45+80+45)米連續鋼構形式，橋面凈寬12.25米，最大墩高31.6米。主橋連續梁采用懸臂法施工，按照先邊跨合龍，后中跨合龍的順序，最后形成三跨連續剛構。全橋共計82個塊段，共有6個合龍段，合龍段長度均為2.0米，邊跨現澆段長3.92米，計劃11月底完成所有合龍段施工。

　　橋址區為構造剝蝕低山丘陵區地貌，橋梁縱向跨越新里村西側山坳溝谷及其兩岸斜坡。巖性主要以粉砂質泥巖、砂巖為主，屬于遇水變軟性軟巖，巖性較差，兩者呈不等厚互層狀，且巖層延伸極不穩定。在大橋建設過程中，中交路建項目團隊面臨的最大難題是交叉作業和高空墜落風險。為確保主橋邊跨順利合龍，項目團隊精心研究編制專項施工方案，緊盯施工關鍵環節，克服了高墩、大跨、施工環境復雜、安全及環保要求高等多道難關，成功避開交叉作業和高空作業等帶來的風險。同時緊盯現場施工生產，安排專人對合龍段模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、配重及勁性骨架等工序進行檢查指導，強化現場施工安全技術保障，選定氣溫低、溫差小的時間段進行混凝土澆筑，保證各項控制指標符合規范要求，確保橋梁合龍質量。

　　重慶高速巫云開C1標巖灣大橋主橋局部圖

　　據項目負責人丁志剛介紹：“為確保施工的安全和質量可控，提升施工效率，項目團隊在重慶市交通運輸綜合行政執法總隊工程質量監督支隊一大隊的幫助指導下，終于實現了主橋邊跨安全合龍。”

　　巫云開高速是重慶市高速公路網“三環十八射多聯線”中的第三十三聯，屬重慶市市級重大項目，項目起于重慶市巫溪縣城，經云陽縣，止于開州區，全長118.62公里。全線設置橋梁86座、隧道21座，橋隧比達60%，全線設計速度80公里/小時，雙向四車道。

　　項目建成后，將串起紅池壩、雪寶山、漢豐湖、龍缸、大寧古城、張飛廟等，助推沿線旅游資源開發，極大改善沿線鄉鎮300多萬人的交通出行條件，對加快萬開云板塊同城化、推動萬達開川渝統籌發展示范區建設和渝東北三峽庫區城鎮群發展具有重要意義。

　　(文/圖 伍鵬飛 中交路建)

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