11月26日，由中交路建承建的巫云開高速C1標團灘河特大橋首片T梁架設成功，標志著團灘河特大橋上部結構施工又向前邁出了堅實一步。

重慶高速巫云開C1標團灘河特大橋首片T梁架設成功

據項目負責人丁志剛介紹：“為確保施工安全和質量可控、保證施工進度，項目團隊在重慶市交通運輸綜合行政執法總隊工程質量監督支隊一大隊的幫助指導下，成功實現了團灘河特大橋首片T梁架設。”

據負責該節點施工建設的項目生產副經理馬曉偉介紹，團灘河特大橋位于重慶市云陽縣江口鎮和平社區境內，為左右線分離式連續剛構橋，左線橋長679.1米、右線橋長697.1米，主橋上部結構采用(96+180+96)米預應力砼連續剛構形式，橋面凈寬12.25米，最大墩高111米，主橋長372米，引橋長360米，上部箱梁采用雙懸臂掛籃逐塊對稱現澆施工，是巫云開高速控制性工程之一。

橋址區為構造剝蝕低山丘陵區河谷地貌，橋梁縱向跨越團灘河及其兩岸斜坡。巖性主要以粉砂質泥巖、砂巖為主，風化裂隙發育，強風化明顯，巖體破碎，巖芯易飽水軟化、失水開裂，且表面多發育交錯層理,巖性較差。由于施工區臨近S102省道，施工車輛需穿越沿線居民密集區，道路防塵和防噪音污染要求較高，來往車輛頻繁，安全風險大、施工難度高，對工程建設進度控制進一步提出了要求。

重慶高速巫云開C1標團灘河特大橋首片T梁架設

此次所架設為團灘河特大橋右幅第11跨的首片T梁，為充分保證施工安全，項目團隊合理調整施工方案，嚴把過程控制和工序銜接，加強對各施工隊伍的服務保障，加大人員、機械、材料等生產要素的有效投入。在T梁架設前，對架梁施工全體人員進行現場技術、安全交底，并設專人對運梁通道，運梁路線提前規劃，合理布署，通過對安全防護情況、架橋機的空載、荷載試驗結果滿足規范要求的詳細檢查，確保了整個梁板架設過程的規范性、安全性和可控性。架設過程中，項目現場技術人員全程跟班作業，實時監督，確保了首片T梁安全順利架設完成。

重慶高速巫云開C1標團灘河特大橋主橋局部圖

巫云開高速是重慶市高速公路網“三環十八射多聯線”中的第三十三聯，屬重慶市市級重大項目，項目起于重慶市巫溪縣城，經云陽縣，止于開州區，全長118.62公里。全線設置橋梁86座、隧道21座，橋隧比達60%，全線設計速度80公里/小時，雙向四車道。

項目建成后，將串起紅池壩、雪寶山、漢豐湖、龍缸、大寧古城、張飛廟等，助推沿線旅游資源開發，極大改善沿線14個鄉鎮300多萬人的交通出行條件，對加快萬開云板塊同城化、推動萬達開川渝統籌發展示范區建設和渝東北三峽庫區城鎮群發展具有重要意義。

(文/圖 伍鵬飛 中交路建)

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