南陵極兔快遞總經理、南陵匯鑫通快運有限公司總經理何岸葦

何總使用無人車頗有心得，既省了錢，又提升了服務質量。

何岸葦是運營快遞業務的行家里手，快遞是一個精打細算的行當，錢要一分一分地掙，可一旦貨物沒能準時到達，卻要面臨投訴，面臨罰款。

這是一個極致精細化運營的業務，無人快遞車的出現，為這個行業帶來了新的變局。

何總使用無人車做網點到驛站段的快遞運輸，在這段運輸線路上，使用行深智能無人車，運用得當，可以有效降低成本，提升盈利，并有效提升服務質量。

何岸葦分享了他的經驗，句句干貨。

01

選用多大的車合適

對于這個問題，很多人覺得，車越大，運得越多，效率越高。但是，車越大，成本越高。

但在每條快遞路線上，每天的包裹數量是有限的，如果車箱利用率有限，則是運力的浪費。如果可以有系列車型，根據路線選擇合適容量的運力、車型，會是最優解。行深智能無人車有效地解決了這個問題。

絕地

絕地PLUS

騰霧

02

惡劣天氣下的可持續工作

可持續性是非常重要的能力，雨可以下，風可以刮，業務不能斷。南陵在雙十一期間，使用行深智能無人車，經歷多次大雨，快遞配送從未受影響。

行深智能無人車雨中送貨

行深智能無人車雪中送貨

03

一天內派送多少件包裹合適

這個問題要從兩個角度去思考：盈利性和服務質量。一般來說，一輛車一天運400～500件，盈利能力是過得去的。

通過一天內多次派送，如果可以運1000～2000件，利潤會非常不錯。不過如果想單趟運送很多快遞，可能需要將多家快遞公司的包裹合到一輛車發送，也就是共配，或者單趟派送多個小區驛站的快遞。

對于前者，不同快遞公司的派送節拍是不同的，可能前一家快遞公司應該送到了，而后一家還沒到發車時間，強行捏到一起發車，會大大損失時效性，損失服務質量。

對于后者，排在后面的小區會損失時效性。因此，在效率和質量之間進行平衡，是快遞運營需要思考的事情。

04

如何提升服務質量這是無人快遞車的絕技

對于快遞公司來說，一天內派送頻次越高，服務體驗越好。收件人可以在多個時間段收到快遞，會感受到快遞服務質量、能力。

而對于傳統運輸方式來說，如果為了幾件包裹的而做一次夜間派送，壓力是非常大的。而對于無人車，則沒有任何壓力，并不會增加多少成本，也無需體諒無人車夜間工作會不會太辛苦，收件人卻能感受到極致的服務能力。

行深智能無人車夜間配送

國家郵政總局公布了數據，今年雙11期間(11月1日-11月16日)，全國郵政、快遞企業累計攬收快遞包裹約77.67億件(平均一天4.8億件)。

在多年以前，如果告訴你，中國一天會有1億包裹在路上跑，你都會覺得不可思議，其實這早已變成了現實。近年來中國快遞業業務量幾何級數的增長，大大突破了人們想象力的天花板。

如何進一步提升快遞能力，提升快遞質量是所有快遞企業的課題。何岸葦的經驗讓我們看到，無人車為快遞業打開一扇大門，帶來了福音。

(新媒體責編：caizhuo)