2023年12月7日，由中國電信舉辦的“汽車行業數字化轉型大會"在�？谡匍_。中國電信集團副總經理夏冰，天翼交通常務副總經理趙建軍受邀出席。天翼交通副總經理李軍為會議發表“車路云一體化賦能自動駕駛”的主題演講。

高級別自動駕駛汽車智能化發展主線路徑

縱觀汽車行業過去130多年的發展歷史，全球汽車行業一直處于科技創新和轉型發展的前沿。以前，大眾關心“老三件”，即動力總成、造型設計和底盤系統是否與時代“脫軌”。而今天，在全球數字化浪潮的推動下，大眾開始關心汽車的“新三件”，電動動力總成、智能座艙和自動駕駛。

12月5日，交通運輸部正式印發《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》，疊加近日《公路工程設施支持自動駕駛技術指南》出臺，意味著交通運輸行業正式“接納”自動駕駛汽車。國家層面關于自動駕駛的相關規范、行業指引正在逐步完善，自動駕駛正在加速邁向現實。事實上，作為風口前端的產業，2022年我國智能駕駛產業市場規模已達2894億元。中國信通院預計，到2025年中國智能駕駛汽車市場規模將接近萬億元。

“得益于政策引導、技術創新和市場需求的共同推動，現階段的L2級輔助駕駛功能已在市場上取得了顯著的效果。而在真正實現L3之前，NOA作為一種處于L2與L3級之間的技術，正成為各個汽車廠商角逐的熱門賽道。”李軍介紹道。乘聯會與科瑞咨詢聯合發布的《2023年7月汽車智能網聯洞察報告》顯示，2023年上半年新能源汽車L2級輔助駕駛功能裝車率已經接近40%，燃油車為18.1%。

車路云一體化自動駕駛規模化落地的“搶跑”之路

“政策為汽車行業智能化發展指明了方向。”李軍表示，根據國際技術發展趨勢和中國產業化特點，我國將走出一條與發達國家不一樣的發展自動駕駛和智能交通產業的道路，即“聰明的車+智慧的路”的協同式發展模式，既能加速推進高級別自動駕駛達到規�；�、商業化目標，也可以推進交通管理運營升級。

2022年，作為面向自動駕駛的國家級車路協同智能交通運營及服務提供商，天翼交通為打磨協同式自動駕駛技術，在蘇州建設15公里連續性全息智慧道路。同年8月，公司發布新一代基于車路協同的“協同式L4自動駕駛系統”，該系統以“輕量化自動駕駛車輛+高級別全息智慧道路”，全球首度在城市開放道路實現純路端5G網聯式L4高級別自動駕駛。同時，該系統入選國資委于2023年6月發布的《中央企業科技成果產品手冊(2022年版)》。

基于核心技術的打磨，天翼交通在蘇州市落地多個項目，并基于項目實現全類型智慧化道路建設能力的打造，完成全域290公里智能網聯道路的連續覆蓋;突破云網融合關鍵技術，打造基于路側能力支持NOA(L2+)增強至L4級別示范;構建交通綜合治理運營服務的整體解決方案，打造國內首個跨域城市級云控平臺;并接入T3、Momenta、輕舟智航等12家車企的自動駕駛網聯車輛，提供智能駕駛輔助增強、自動駕駛仿真測試、路徑規劃及網聯監管等服務。

談及中國自動駕駛和智能交通產業的未來發展，李軍強調“車路云一體化作為自動駕駛的核心基礎設施，可以為自動駕駛的商業化落地提供有力支撐”。他表示，自動駕駛和智能交通產業的發展需要政策、技術、市場等多方面的共同推動。天翼交通將積極參與其中，通過不斷的技術創新和應用實踐，助力中國自動駕駛和智能交通產業迎來更廣闊的發展空間。(張揚)

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