12月3日，由新疆北新路橋集團股份有限公司承建的廣平高速古城互通至平武樞紐互通段(最后5公里)順利完成交工驗收，標志著廣平高速與在建九綿高速正式聯通，同時標志著歷時5年多廣平高速實現全線建成通車。

廣平高速項目起于廣元市青川縣騎馬鄉，止于綿陽市平武縣母家山，全長89.776公里，采用設計速度80公里/小時、雙向四車道高速公路技術標準建設。建成后，國家高速公路網北京至昆明、蘭州至海口、綿陽至九寨溝和廣元至恩施等高速公路將聯為一體，是川陜甘交通樞紐的又一骨干性支撐工程，是西北地區進出九寨溝最便捷的通道。

地震帶上把橋搭 豆腐塊里隧道挖

項目穿高山、連峽谷、過江河、跨大湖，設置橋梁25794.33米/114座(包含互通區主線橋)、涵洞及通道119道，設置隧道35459.5米/18座，橋隧比近70%;前10Km為7度地震區，后80Km為8度地震區，緊鄰青川—平武等6條主要斷裂帶;沿線地層巖性差，90%以上系千枚巖，滑坡、順層及高位危巖地段密布，呈現“三高一軟”即“高橋隧比、高地震烈度、高地應力和軟弱圍巖”的工程特點。

一線施工人員戲稱，我們是在“地震帶上把橋搭、豆腐塊里隧道挖”。

針對“三高一軟”工程特點，新疆北新路橋集團股份有限公司不斷優化橋梁設計、盡量讓橋梁基礎避開斷層地質，采用大直徑、深樁基，橋墩增加鋼筋用量，橋面與橋墩之間采用“半飄浮+阻尼器”抗震體系，確保橋梁建成后符合抗震要求;組織施工單位科學開展隧道施工，嚴格落實超前地質預報、動態監控量測等技術措施，按照“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”的施工方法，確保隧道在保證安全、質量的前提下，加快施工進度。

總結出了“廣平經驗” 創造出了“唐家河速度”

項目位于川北山區，先后面臨疫、洪、旱、高溫、限電、地震等考驗。新疆北新路橋集團股份有限公司團結帶領全體建設者大力弘揚兵團精神和勞模精神、勞動精神、工匠精神，同雨天“賽跑”、用創新“提速”、向災害“宣戰”，創建內實外美品質工程，得到各方認可點贊，項目投資額、投資完成比例年年位居四川省重點交通建設項目前列，項目進度次次占據“紅榜”，一大批參建單位和人員受到省、市、縣和師、集團表彰。

特別是2022年夏秋季，疫、洪、旱、高溫、限電、地震“六重考驗”在項目全線交織疊加，項目仍按計劃實現青川段提前建成通車。原青川縣委書記龍兆學在通車儀式上充滿激情地表示，四年磨一劍，廣平高速項目建設者和青川人民創造了“廣平經驗”“唐家河速度”，對于青川加快建設更高水平的“生態康養旅游名縣、生態經濟先行縣、生態文明示范縣”具有重要的示范意義。

五湖四海一家人 共建廣平一條心

項目參建單位最多時達40余家、人員最高峰時達10000多人，如何讓大家心向一處想、勁往一處使?新疆北新路橋集團股份有限公司注重黨建引領，全線設置“黨員先鋒崗”42個、劃分“黨員責任區”86個、成立黨員突擊隊18支，讓黨旗在一線飄揚、黨徽在一線閃光，特別是2022年成立的以優秀項目經理姓名命名的3支“決勝通車黨員突擊隊”被市、縣高速建設指揮部授旗;注重文化聚才，推進“兵團文化”“企業文化”與巴蜀文化交流交融，在努力推動“五湖四海一家人、共建廣平一條心”建設氛圍中引導全體建設者與項目共發展;注重共建共贏，項目公司、總承包部、施工合同段黨支部分別與縣、鄉、村黨組織簽訂《兵地政企共建協議》，根據工程進度優先考慮當地群眾就業，最高峰時為駐地提供3000余個就業崗位，讓沿線群眾在家門口有活干、有錢掙。

柴嶺里隧道穿越次級斷裂地震帶和韌性剪切破碎帶，地質情況特別復雜、施工安全風險大。2023年，新疆北新路橋集團股份有限公司督導項目公司牽頭成立攻堅領導小組，在確保施工安全、工程質量的前提下穩步推進隧道工程，于9月份實現雙線貫通，為全線建成通車攻克了最后一道難關。

廣平高速全線通車報批中指出，從青川到平武以往約需3個多小時的山路，現通過廣平高速只需1個多小時，對于加強市州區縣交通聯系、提升高速公路運輸網絡效率、開發地區豐富資源、發揮旅游產業優勢、促進沿線經濟社會快速發展具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。新疆北新路橋集團股份有限公司將不負期望，努力把廣平高速打造為沿線各級黨委政府和各族群眾期望的“生命大通道、生態大走廊、旅游大環線、經濟大動脈”;將繼續前行，積極開發四川市場，為建設美麗繁榮和諧四川做出新的更大的貢獻!(馬軼鋒)

(新媒體責編：caizhuo)