12月31日，隨著C695次列車從寧波站駛出，標志著由中國中鐵電氣化局運管公司上海維管處杭州維管段(以下簡稱杭州維管段)參與驗收的國內首條“雙高”電氣化鐵路——甬金鐵路正式開通運營，實現世界第一大港舟山港與國際小商品之都義烏牽手成功，對浙江省更快融入共建“一帶一路”具有重要意義。

杭州維管段作為甬金鐵路牽引供電系統的驗收單位，在介入驗收期間，從維修制度、工藝工法和靜態驗收上實現了從無到有的突破，滿足了高鐵的設計標準和雙層高集裝箱高度標準的“雙高”線路開通需求。

在短短一年的籌備工作中，杭州維管段甬金鐵路接觸網驗收介入組成員們走遍了532.839條公里鐵路線上每一處牽引供電設備，與施工單位、設計院對接上百次，反復翻閱96本約550毫米厚的施工安裝圖，結合多年的接觸網維修施工經驗，堅持不懈的問、查、測、算，編制出32本近20萬字的作業指導書，實現甬金鐵路牽引供電設備運行維修管理制度的從無到有。

介入以來，杭州維管段集中高精尖技能人才，從現場驗收到科技化對比測算，最終計算出最佳過渡坡度值，用以規避巨大落差帶來的各類安全隱患，同時提出動靜態檢測用于后期監控過渡坡度變化和“換、抬、調”的維修管理方式來應對長期運行的動態變化，實現甬金鐵路牽引供電接觸網設備兩端銜接驗收和維修方式的從無到有。

介入組通過反向測算、優化對比推算出“最佳+最優+主備”三體合一的維修改進方案，在甬金鐵路全線實施推進，實現甬金鐵路牽引變電設備維護管理方式的從無到有。

由于線路特殊，介入驗收時間極為短暫，在保證質量的前提下提升靜態驗收效率是要突破的關鍵點，介入組克服重重困難，在提升效率和保證質量上鉆研分析，探索并全過程應用“大數據+”的靜態驗收方式，用一個月的時間完成整條線路的全部靜態驗收工作，有效提升靜態驗收效率和驗收質量，實現智能化靜態驗收方式的從無到有。

“雙高”的特殊性，讓其在先進工器具應用上同步“蝶變”，期間，介入組優化應用雙向抓軌器，改良應用超常高車梯，引進接觸網線路智能動態參數檢測儀，并將在后期的運維中智能化應用軌道車平臺自動調平裝置，這些優化改良和智能化的工器具大力提升設備檢測效率，提高驗收維修中的安全性能，切實保證人身設備安全。

面對已經開通運營的甬金鐵路，杭州維管段全體員工充滿期待。未來，他們還將持續在這條鋼鐵巨龍上深耕細作，在精檢細修、維護管理上創新突破，開辟出一條專屬的“雙高”運維之路。(中國中鐵電氣化局運管公司上海維管處杭州維管段：馬超 邵靜)

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