“雞蛋400個,豬肉50斤,小白菜30斤,老姜……”

上午8點,“貨郎”的小四輪兒,準點來到位于咸豐縣唐崖鎮龍潭坪村一座巨大的藍色廠房大門口,像上菜的服務員,高唱菜名兒,驗收員照單收訖。

大門對面,一個大高個兒和一個須眉皆白的漢子,目睹完貨郎與驗收員的一舉一動,收起會心的笑意,朝白蠟灣隧道口走去。

那大高個兒,一瘸一瘸地,每一步都很吃力,他就是中建鐵投路橋公司利咸高速五標項目經理單飛。

用人講究“水到渠成”

靠近重慶黔江區的咸豐縣唐崖鎮,有三條河。最外邊是唐崖河,唐崖河往里走是南河,南河再往里走,是青獅河。

青獅河是一條藍綢帶,牽住樹的衣襟,繞著山的腳跟,纏纏綿綿。

利咸高速在這里九跨青獅河。11橋3隧,構成了中建鐵投路橋公司的主戰場,16.65公里上百個工點,都是主戰場。

單飛與“五”有緣。

2011年,單飛第一次進山,率領他的團隊在恩黔高速五標干了4年,直到項目通車。11年后,年過五旬的單飛,再度以利咸五標項目經理名義,一頭扎進鄂西南崇山絕壑中,信心滿滿地開啟又一場奮斗之旅。

2023年,利咸高速開工。

開局之年,難在場站建設,難在征遷協調。土地征不了,房屋拆不了,養殖場搬遷不了,拌合站、鋼筋場、梁場,還有臨時駐地建設等等,都無從談起。

攻堅克難,單飛不“單飛”。

干工程靠團隊。他的首要任務是組建起一個善拼會贏的優秀團隊,并不斷提高職業化整體素質。

他說,以團隊方式追求卓越,無往而不勝。

總工程師王吉平、技術部經理趙成明、商務經理孫碩、質量總監張志會,與他一樣,都曾在恩施干過恩黔高速。王吉平眉毛染霜,是名副其實的“白眉大俠”,老帶新、師帶徒,成了技術、生產總顧問;趙成明、孫碩由十幾年前的小青年變成了敦厚穩重的中年人。擅長協調工作的李興來,擔任副經理,專事征地拆遷工作;來自鐵路系統的青年優秀工程師崔健,代行總工職責;年輕的安全管理專家王士龍,任安全總監;更有校招研究生劉金源,大學生李啟明、賈子健、徐良等一批小清新,讓項目充滿了朝氣活力。

2023年初,利咸高速開工。開局之年,難在征遷,難在場站建設。土地征不了,房屋拆不了,企業搬不了,拌合站、鋼筋場、梁場,還有臨時駐地建設等等,無從談起。

攻堅克難,單飛首先想到的是用好干部。

職業習慣。單飛考察干部,重系統思維。縱向聯通,橫向融合,系統集成。一句話,要善于打協同戰。

選拔執行經理,綜合管理能力,是必不可少的硬指標。五六個中層,都是候選人。但全能冠軍少,單項冠軍多。出國干過一帶一路工程并擔任工區長的張志會,被調整為質量總監兼四工區經理。張志會不是各方面都突出的,綜合管理能力相對最強。

單飛不搞“一言堂”,而是“海選”。德、能、勤、績、廉,一項不能少。8月初,6名“80后”“90后”坐進會場,由領導班子和全體中層人員分項打分。張志會得票第一,順利當選項目執行經理。

順利當選但不下文。施工單位用人,得先到跑馬場上溜幾圈、跑一段兒,勝任工作,群眾認可,再行任命。

征求上級意見,準了。暫不發文兒,行就接著干。

單飛也有“保全”機制。“白眉大俠”來到張志會身后,默默陪伴著,及時查漏補缺。爬坡過坎扶一下,關鍵時刻拉一把,吃勁關頭頂一會兒。

幾個月下來,張志會在生產、協調、質量、安全和進度管控方面表現頗佳,得到一致肯定。

“以梁場為中心,以架梁通道為主線”,這是山區高速公路施工組織的原則。一個養豬場占據了三號梁場主要施工通道。要價130萬,少一分不搬。這咋整?

常言道,一把鑰匙開把鎖。張志會“打外圍”走訪得知,這豬場老板無妻無兒無女無牽無掛,情緒易激動,一碰冒火花,還動不動就揮刀弄棒的。

總有他信得過的人啊,親戚、同學、朋友?

專事協調工作的副經理李興來一出面,幾個回合下來,豬場老板露出底牌:“最低40萬!”“成交!”

原以為到年底都“沒戲”,結果提前2個月打通了“堵點”。避免了強拆,贏得了支持,推進了工程。

業主每季一評,項目部每日一評。在利咸五標,“紅旗”“蝸牛”勞動競賽,分秒必爭。每天下午6點,按產值完成情況排出“進度榜”。誰“紅旗”誰“蝸牛”,一目了然。

控制性工程最多,安全風險最大,施工任務最艱巨的四工區,3度被評成為“進度之星”。

2023年,張志會2月1日到崗,盯守在控制性工程白蠟灣特大橋、白蠟灣特長隧道建設工地,9個月只回家1次,一年共休息7天。當年被評為“黨員爭先創效楷模”。

單飛、王吉平笑著說,是“水到渠成”的時候了。

做事追求“系統集成”

生產、安全、質量、環保、水保、物資、協調、試驗檢測,是利咸五標一個個管理系統。但在他們看來,獨立是相對的,融合是絕對的。在單飛的理念中,項目管理就是讓各個系統圍繞生產聯動起來。

系統聯動,先打通人心。

許多員工是獨生子女,還是大學畢業。從城市轉換到山溝里,工作、生活條件十分艱苦。拴心留人,很難。

他們沒有大道理,只抓具體事兒。100多號人,有的在本部,有的在工地,相距幾十公里。往往一件小事,就能引發思想情緒的波動。

比較而言,大家更喜歡待在本部。“吃得好點、住得好些”,是普遍的看法。

他們一招破解:按統一標準完善生活設施,本部有的,現場基本都有。菜品一樣,標準一樣,統一配送,公平公正。還要求各工區加強廚師培訓,把飯菜味道做得更好。

班子里,有長期機關工作經歷的興兵,擔任專職副書記,主抓全面從嚴治黨。黨建、黨風廉政建設、宣傳思想文化工作,件件有著落。2023年,新聞宣傳工作在鄂西項目群4個在建項目中排名第一,受到表彰。

趙成明負責生產口工作。制定總體方案,分解計劃、劃分節點,資源配置、生產調度、檢查督辦,工程計量、數據統計,還負責組織召開年度、月度和周例會。

單飛強調,“這是工程管理的核心”。

待在“核心”,趙成明不敢懈怠。督辦白蠟灣隧道出口場站建設,結合生產需要推進設計變更,破解堵點難點,調劑滑石板大橋資源配置……干過總工的趙成明指揮生產也很有一套。

崔健人勤快,技術精,腦子好使,長于悶頭做方案。在業主和設代支持下,主持制定了3號梁場選址變更和白蠟灣隧道大型溶洞處治方案。技術保障像潑油的干柴,一點就著。

白蠟灣特長隧道,是利咸高速控制性工程之一。隧道出口段,人員進出和材料運輸須橫渡南河。下雨漲水,南河封渡,施工生產經常被迫中斷。而地方修建的一座大橋,要建成還得一年多時間。

他們早早地打起了“借道”大橋的主意。單飛支持,李興來出面,與業主和地方協調力量共同爭取,11月下旬,剛完成橋面系施工,大橋就變成了白蠟灣隧道的材料運輸通道。

滔滔南河水,在大橋面前再也掀不起波瀾。

一臺三臂鑿巖臺車,正在打炮孔。從打鉆到裝藥,每個循環節省1個小時。原來十七八個人承擔的工作,3個人輕松搞定。以先進工裝為支撐,他們在白蠟灣隧道打造了標準化建設新樣板。截至2023年底,隧道單洞進尺達到2500米,預計于2025年6月雙線貫通。

這里,還是項目最大的“創效擔當”。

王吉平說,90%的洞渣可以轉化為砂石料,完全滿足預制T梁和現澆箱梁需要。初步估算,能提供母材80萬立方米,可加工砂石料120萬噸。從外面購運砂石料,運距遠、價格高,自產可節約一大筆錢。

一二工區,幾座大橋、一座特大橋,需要大量砂石料,偏偏那里的地質巖性不宜加工砂石料。

單飛把供給側和需求側找來一聊,一拍即合。構筑起了穩固的材料供應鏈,有了這條重要的輸血通道,項目整體推進更有保障了。

從唐崖鎮到一工區,“030”縣道嚴重破損。運送砂石料的載重汽車,蹦蹦跳跳的樣子,常令人驚魂出竅。但別無他途,這條補給線就是“生命線”啊。

維護生命線,沒有等靠要的道理。

2023年6月,四工區主動成立了一個養護專班。一臺挖機、一臺裝卸車,兩個人,365天,就做一件事,維護22公里生命線。從此,“030”縣24小時暢通。

系統集成,利咸五標項目越干越順。

與水的戰斗都是贏家

青獅河像一棵藤,左三彎、右三彎,纏著大山不放。白蠟灣特大橋5根40米以上主墩,被迫設在河床中。

特大橋樁施工,令單飛和他的團隊時時放心不下。

從進場開始,他們腦子里就在迎汛、斗汛、戰汛。單飛下死命令,“主汛期到來前,樁基施工必須全部干完”。是啊,如等到秋冬季節重開戰端,特大橋工期就要推遲一年。

2022年11月,他們直接上了一臺旋挖鉆。22個小時鉆一根,工效相當于人工挖孔樁的30倍。28根水中樁基,僅用一個半月時間全部干完。接著,全力開展墩柱施工。今年2月24日,大橋第一座承臺順利完成澆筑。

“建證匠心”,當凸顯卓越品質。在這個團隊,“搶工期”是犯忌的說法。搶就要快,快就難免留下環保、水保和工程質量的隱患。所以,他們不提“搶”字。不“搶”,活兒就干不走啊。咋辦?項目班子成員在青獅河邊開了一個會:發揮車吊效率高的優勢,突擊墩柱30米以下節段,再發揮塔吊“身高臂長”的優勢,完成車吊夠不著的30米以上節段。高低搭配,快慢結合,現場調度天衣無縫。

截至2023年9月,白蠟灣特大橋所有水中樁全部封頂。

如今,“兩山”理念深入人心。“生態環保、坡綠水清”的項目管理方針更時時警醒著他們。

300多根涉河樁基,全部滿足環保要求,談何容易。

單飛強調,合規是紅線,不得逾矩。要求每個工點施工前必先制定方案,方案必經審查。在白蠟灣特大橋第一個樁基開鉆前,單飛參與驗收了泥漿沉淀池,并檢查了防滲措施執行情況。5天后,王吉平、趙成明、張志會等再到現場督辦泥漿清運。一年多時間來,樁基施工沒污染水體,沒影響環境,沒妨礙村民出行,更沒發生一起環保投訴事件。

九跨青獅河,涉河樁基施工,沒有成為團隊的“滑鐵盧”,反而被打造成示范工地。

2023年9月20日下午4時,利咸五標項目施工沿線遭遇強降雨,青獅河水狂獅怒吼,隔山可聞。

單飛接警后,第一時間趕赴一線指揮防汛。安全總監王士龍、安全員王星陽發現河水猛漲,立即請示啟動應急預案。在縣鎮村積極支持配合下,項目部迅速組成幾個搶險救援小分隊,180余名工人20分鐘內全部轉移,無一人傷亡。

國家應急管理部、恩施土家族苗族自治州以及咸豐縣減災委員會將其作為典型案例予以肯定并通報表揚。

利咸五標被評為鄂西項目群年度安全生產先進集體,王士龍、劉海超同時受到表彰。

2023年,利咸五標完成產值7.2億元,完成路基土石方207萬m³,占設計總量90%;橋梁樁基完成1023根,占設計總量77%,圓柱墩310根,占設計總量45%;隧道開挖支護完成5000米,占設計總量37%,二襯完成4000米,占設計總量30%。

新年新氣象。2014年1月6日這天,完成產值310萬元,創開工以來最高日產值。其中控制性工程白蠟灣隧道開挖支護各完成12米。

……

與青獅河為伴,截至2023年12月底,這個團隊已經在利咸高速工地干了500多個日日夜夜。他們上高墩兒、下樁基、進隧道,日行數萬步。單飛膝蓋半月板損傷了,走起路來聽得見“咔咔”的響聲。他笑著說,這是錚錚鐵骨在硬碰硬呢。

青山綠水間,寒來暑往際,單飛和他的團隊已經“戰”成了一道風景。他們高高的身影,投射上白蠟灣筆陡的明崖,也映入了青獅河一碧如洗的明鏡。邢祖巧 興兵 王冬紅

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